新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题。

　　动(dòng)力(lì)电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进(jìn)步(bù)即(jí)可解(jiě)决(jué)的续(xù)航里程问题不同的是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车(chē)车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑(yí)是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈(yíng)利的充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新(xīn)能源汽车充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复(fù)出(chū)现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业(yè)链的(de)龙头(tóu)企业(yè)，能链(liàn)智电在大(dà)力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余(yú)，迅速对(duì)行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年(nián)未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易(yì)额(é)超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车(chē)保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超(chāo)过(guò)传统(tǒng)燃油车。这意味着，身(shēn)处(chù)充电(diàn)服务行业(yè)的能(néng)链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场的高(gāo)度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大规模的第三方(fāng)充(chōng)电网(wǎng)络运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓(cāng)能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速，但对于(yú)广大(dà)新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服(fú)务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部、交通运(yùn)输(shū)部等(děng)八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成(chéng)适度超(chāo)前的充(chōng)换电(diàn)基础设(shè)施，新(xīn)增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。<社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀/p>

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成(chéng)员(yuán)单(dān)位(wèi)总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进(jìn)行预测，假设新(xīn)增桩需(xū)求(qiú)有(yǒu)70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之(zhī)一，未来将加速(sù)完(wán)成向高功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并加(jiā)速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同(tóng)比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了(le)巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工(gōng)程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能(néng)需(xū)求的(de)持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台(tái)）；公共社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀充电站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能(néng)源汽(qì)车(chē)技术进步的(de)重要发展方(fāng)向。天(tiān)风(fēng)证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的(de)场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠(kào)的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均(jūn)有快速补能(néng)的需求(qiú)，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了(le)解，目前各国(guó)政策(cè)从顶层设(shè)计积极推动快(kuài)充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施依赖(lài)土地和(hé)资本(běn)，因此本(běn)地化(huà)和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投(tóu)、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到(dào)充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋(qū)势正进(jìn)一(yī)步削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源汽车车主需要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出(chū)，从(cóng)行(xíng)业发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)充电网络(luò)间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于(yú)运营商自建桩受限于资金(jīn)压(yā)力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)等掌握土(tǔ)地资源的第三方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当(dāng)地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车(chē)电(diàn)网(wǎng)为代(dài)表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土(tǔ)地资源的地方国(guó)企、小工商业有望(wàng)维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏(sū)晖(huī)曾公开(kāi)表示(shì)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事实上做的(de)远远不够，应当给予高度(dù)重视，同(tóng)样充电(diàn)市场应先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注(zhù)意(yì)的(de)是(shì)，随着(zhe)各大新(xīn)能源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式(shì)的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全(quán)包模(mó)式(shì)是充(chōng)电服务商(shāng)针对(duì)无业(yè)内经验、但(dàn)掌握土地(dì)资金资(zī)源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的(de)目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目(mù)标客户(hù)包含地方(fāng)国(guó)企、地方(fāng)小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经(jīng)验(yàn)和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获得对应(yīng)服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销(xiāo)售(shòu)收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务(wù)的新(xīn)能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的(de)企(qǐ)业不多，第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务商能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国内领先的储(chǔ)能系统集(jí)成(chéng)商与(yǔ)统(tǒng)服务(wù)商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能(néng)解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩(kuò)容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新能源(yuán)汽车(chē)车主带(dài)来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上便(biàn)是(shì)储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电时(shí)释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站还可以参与市(shì)场交易，在空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而(ér)推(tuī)动充电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单来(lái)了(le)成立合资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为(wèi)民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民(mín)宿为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在(zài)内的一站式(shì)服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电(diàn)，为新(xīn)能源(yuán)车主提(tí)供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充(chōng)电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传(chuán)统行业做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不(bù)仅(jǐn)推动(dòng)行业新(xīn)生态建设，助力(lì)交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)连接服(fú)务充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充(chōng)电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电(diàn)已分(fēn)别在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为(wèi)市场共(gòng)识(shí)：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题仍将是一段(duàn)时(shí)间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以及新(xīn)应(yīng)用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在(zài)经济(jì)复(fù)苏的(de)2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来(lái)服务(wù)整(zhěng)合(hé)之(zhī)年(nián)，而新(xīn)应(yīng)用场景的开拓也将成为(wèi)充(chōng)电服务商(shāng)市(shì)场份额(é)的(de)胜负手。

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