5月15日(rìsecx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片)，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的(de)燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年(nián)正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队(duì)的(de)报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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