随着2022年财报季的(de)过去，车(chē)企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公布(bù)高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金(jīn)额(é)领跑众多上市(shì)车企。理想汽(qì)车的(de)一名高管更是成(chéng)功(gōng)破亿，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车(chē)出(chū)手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支出(chū)高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同比增长(zhǎng)34％，占据(jù)目(mù)前(qián)已披(pī)露数(shù)据(jù)的车企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自(zì)己(jǐ)开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津贴(tiē)等为203万元、退(tuì)休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付(fù)薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车前(qián)总(zǒng)裁(cái)沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他(tā)在2022年(nián)的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董(dǒng)事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽(qì)车在港交所(suǒ)主板挂牌(pái)上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其(qí)高管薪(xīn)酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小鹏(péng)汽车的(de)2022年并不好(hǎo)过(guò)，试图通过人事变动和(hé)架构(gòu)调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自己的要求(qiú)也(yě)更(gèng)严格(gé)了(le)。管理层薪(xīn)资前三总额(é)仅420.9万元(yuán)，其中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高(gāo)管无人(rén)过百万

　　在造车(chē)新势力之(zhī)外，给高管开出较高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计(jì)薪资(zī)为9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董事(shì)安聪慧的(de)薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利(lì)汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在(zài)，接下(xià)来(lái)车企前三位高管薪(xīn)酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报(bào)显示，比亚迪(dí)高管(guǎn)中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁(cái)廉玉波以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的(de)877.4万元(yuán)，以及高级副(fù)总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是(shì)比亚(yà)迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能(néng)源汽(qì)车销冠宝座；净(jìng)利润(rùn)也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事长赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集(jí)团、广(guǎng)汽(qì)集团的(de)前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，海马汽(qì)车年(nián)报显示(shì)，报告(gào)期(qī)内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内(nèi)车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团(tuán)董事(shì)长李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美(měi)国证券交小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿(yì)元），连续第(dì)八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽(qì)车制(zhì)造(zào)商（福特(tè)汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿(yì)美元（约(yuē)合人民(mín)币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车(chē)制造商的(de)掌门人年(nián)薪(xīn)也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据(jù)该方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十年无需向(xiàng)马斯克(kè)支付任何工资和(hé)现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克领(lǐng)导特斯(sī)拉达到了董事(shì)会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少挂钩的(de)股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入(rù)为股(gǔ)票期权激励，后者目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的(de)有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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