比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于(yú)易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结(jié)束(shù)后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集(jí)团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权(quán为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布《关于(yú)易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司破(pò)产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股东持(chí)股比例不得(dé)超过(guò)保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和(hé)机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参(cān)与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续(xù)业(yè)务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财险的(de)业(yè)务(wù)范围并不包(bāo)含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人(rén)选方面(miàn)下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型(xíng)汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了(le)财产险(xiǎn)公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置(zhì)价(jià)在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等多(duō)个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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