最近的上海车展，宝马MINI因为(wèi)冰(bīng)淇淋成为众矢之的，不(bù)少车企(qǐ)趁势(shì)送起了冰(bīng)淇(qí)淋。小鹏汽车，自(zì)然(rán)没(méi)放过这波大好的营(yíng)销机会。

　　然而近期，小鹏还是因为(wèi)一则动画广告陷入了舆论危机(jī)。部分(fēn)车(chē)友指(zhǐ)责小(xiǎo)鹏，“不仅碰(pèng)瓷特斯(sī)拉(lā)，还公开(kāi)侮辱科学(xué)家。”

　　在营销上过分卖力，凸显的是小鹏背后羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度的业绩压力。去年，小鹏成(chéng)为“最惨新势(shì)力”，G9发(fā)布(bù)失利，不仅销量增长缓慢，亏损(sǔn)幅度还(hái)在加剧(jù)，全年净亏损91.4亿元，同(tóng)比扩大88.01％。

　　何(hé)小(xiǎo)鹏本人也(yě)在今(jīn)年3月财报电话会议上承(chéng)认：我(wǒ)们(men)业绩压力。

　　虽(suī)然被嘲(cháo)营销拉胯，但小(xiǎo)鹏作为蔚小理中平(píng)均售(shòu)价最低(dī)的品牌(pái)，却创造了(le)最高的(de)销管费用(yòng)率(lǜ)，去年达到了24.9％，而理想的仅(jǐn)为(wèi)12.5％，一直以(yǐ)“重(zhòng)营销”示人的蔚来，销管费用率(lǜ)为21.4％，也低于(yú)小鹏。

　　困(kùn)窘之下，小鹏请(qǐng)来了(le)前长(zhǎng)城汽车的得力干将，在业内被称为“铁娘子”的王(wáng)凤(fèng)英，负(fù)责公司(sī)的产品规(guī)划、产品组合管理以(yǐ)及销售业务。王(wáng)凤英正式加入(rù)后，小(xiǎo)鹏随即开始(shǐ)对内部营销体系进行大刀阔(kuò)斧的改革。

　　但(dàn)对于来势汹汹的新能源汽(qì)车大洗牌，王(wáng)凤英真(zhēn)的救得了小(xiǎo)鹏吗(ma)？

　　1

　　G6广告被指侮辱科学(xué)家(jiā)

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不(bù)久，小鹏(péng)G6的一(yī)则(zé)动画宣传(chuán)广告，内容引发网(wǎng)友争(zhēng)议(yì)。视频中，一辆小(xiǎo)鹏(péng)G6把交(jiāo)流(liú)电(diàn)之父，尼古(gǔ)拉·特斯拉(lā)的巨(jù)幅(fú)海报(bào)上的钉子拔出，海(hǎi)报轰(hōng)然倒地(dì)，随(suí)后小镇(zhèn)上的Y字马(mǎ)路合(hé)并成一条，画面也显现出“拔掉钉(dīng)子，不走Y路”的广(guǎng)告语。

　　不少网(wǎng)友认(rèn)为这条广告不仅(jǐn)碰瓷特(tè)斯(sī)拉Model Y，还侮辱了著名科学家尼古拉·特斯拉。

　　尼古(gǔ)拉·特斯拉，被称为交(jiāo)流电之父，拥有近1000项重大发(fā)明专利，被称为“创造20世纪(jì)的人”，“唯一能与达·芬奇齐名的天才(cái)”。马斯克将品牌命(mìng)名为特斯拉，也有向尼古(gǔ)拉特(tè)斯(sī)拉致敬之意(yì)。小鹏G6的广告，把尼(ní)古拉·特斯(sī)拉和特斯拉混为一谈，也引起不(bù)少网友的愤(fèn)怒。

　　这并不是小(xiǎo)鹏G6在营销上第一次蹭上特(tè)斯拉Model Y。在上海车展前一天，小鹏汽车官微发布(bù)“事实求是，不要想Y”的小鹏G6预热(rè)视频，疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够，还要装修车(chē)吗(ma)？

　　明明有大屏，导航(háng)还要用手机(jī)支(zhī)架(jià)；

　　号称(chēng)智能车，却听不懂(dǒng)人话；

　　女儿会打(dǎ)酱油(yóu)，加(jiā)价的“智能软件”还没(méi)上(shàng)马；

　　说好的(de)续航，跑(pǎo)起(qǐ)来缩水拉垮；

　　班都(dōu)上(shàng)完了，电还(hái)没充(chōng)满，真(zhēn)想(xiǎng)开骂。

　　在视(shì)频下方，小鹏汽车还求(qiú)生欲满满地(dì)评论(lùn)：“但还是respect，感谢所有可敬的友商(shāng)，激励我们不断做得更(gèng)好(hǎo)。”

　　有网友在下方(fāng)评论，这(zhè)则视频“简直是骑在Model Y脸上(shàng)输出”。还(hái)有不少(shǎo)小鹏的粉丝感叹，小(xiǎo)鹏(péng)的营(yíng)销团队终于开窍了(le)吗？

　　2

　　营销频频翻(fān)车遭群(qún)嘲(cháo)

　　作为新势力中最早实现(xiàn)交付(fù)和上市的“三傻”，很多人都(dōu)不(bù)明白，为什(shén)么小鹏从曾经的(de)销量领(lǐng)先到如今一步步被(bèi)反超？

　　说到(dào)产品实力，小鹏其实并不比蔚来、理想(xiǎng)差。但营销(xiāo)方面，小鹏确实有(yǒu)些拉(lā)胯(kuà)了。

　　和传统(tǒng)车企不(bù)同(tóng)，对于还没能实现盈(yíng)利的(de)新势力来说，营销是一门必修课，也(yě)是一个技(jì)术(shù)活(huó)。比如马斯克、李斌、李想(xiǎng)等新势力(lì)创始人，多年来一直活跃(yuè)在(zài)各(gè)大社(shè)交媒体(tǐ)，为各(gè)自品牌营(yíng)销和公关，冲(chōng)锋陷阵。

　　相比(bǐ)之下，小鹏(péng)的创始人就要低调许多了(le)。但小鹏汽车(chē)自己，却是一点都不低(dī)调。虽然说(shuō)新势力口碑(bēi)基本上都呈现出(chū)两极分化，但小鹏口碑负面的原因，大多(duō)数都是在营销上。

　　一直以来，网上都存在(zài)对小(xiǎo)鹏的营销(xiāo)都(dōu)存在讨(tǎo)论(lùn)。甚至知乎上还有(yǒu)一个问(wèn)题(tí)：小鹏汽车的营销为什(shén)么这么拙(zhuō)劣？

　　虽(suī)然目前这(zhè)个(gè)问题因(yīn)为(wèi)提问(wèn)不够客观，已(yǐ)经被(bèi)知(zhī)乎关闭。但(dàn)问(wèn)题下面依旧能看到不少回(huí)答吐槽。

　　除了上图中知(zhī)乎(hū)网友(yǒu)列举(jǔ)的(de)“笨拙营销”，小鹏还(hái)有不少营销引起网(wǎng)友争议。比如2020年(nián)8月，小鹏(péng)刚登(dēng)录美股后不(bù)久(jiǔ)，就有(yǒu)微博网友爆料小鹏P7的推送广(guǎng)告低(dī)俗营(yíng)销(xiāo)。该广告封(fēng)面(miàn)为一名女性从(cóng)小鹏P7副(fù)驾驶(shǐ)座(zuò)下车的图片，并配有“有了(le)小(xiǎo)鹏P7，偷吃(chī)再也不怕被发现！”的广(guǎng)告语。即便点(diǎn)进去的内(nèi)容实际讲的是偷吃零(líng)食，但(dàn)还是遭到不(bù)少网(wǎng)友吐槽“擦羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度边球”。

　　去年(nián)10月，何(hé)小(xiǎo)鹏在微博上分享的一则故(gù)事(shì)，也被网友质(zhì)疑是温(wēn)情营销而(ér)翻车(chē)。博文(wén)中，何小鹏称，一为西安的G3老(lǎo)车主置(zhì)换(huàn)G9，但(dàn)没和女儿商量，女儿对G3很有感情(qíng)，非常不(bù)舍，在现场泣不成声。用纸巾写(xiě)下一段话留(liú)在车里。这张纸巾被(bèi)工作(zuò)人员发现后，大家相继传阅，在一天内传遍(biàn)整个公司......

　　何(hé)小鹏(péng)借此表示，这张纸(zhǐ)条(tiáo)激励了他们很(hěn)多人，老(lǎo)车(chē)主的支持让他们(men)更加坚信做这件事情很有意义，后(hòu)续还要更加(jiā)努力，提升(shēng)所有小鹏车主的满意度(dù)。

　　虽(suī)然整个故(gù)事非常(cháng)温(wēn)情感人，但网(wǎng)友却(què)不买账，认(rèn)为(wèi)这个营销故事编的有些过(guò)了。

　　小(xiǎo)鹏(péng)的口碑，也在这(zhè)一(yī)次次翻车(chē)的营销中，急速(sù)滑坡。

　　3

　　去年(nián)巨亏91亿，业绩承压

　　王(wáng)凤英能救得了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏(péng)面前最大(dà)的(de)问(wèn)题，是业绩(jì)压力。

　　2022年(nián)，小鹏汽车可以(yǐ)说是“最(zuì)惨的新(xīn)势力”。小(xiǎo)鹏汽车2022年收(shōu)入268.6亿，同比(bǐ)增长(zhǎng)28％。但相比上(shàng)一年度（2021年）259％的增幅，失速颇多(duō)。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能完成年初定下的销量(liàng)目(mù)标。表(biǎo)现最弱的是(shì)小(xiǎo)鹏汽车，去年销量约(yuē)为12.07万(wàn)辆，目(mù)标完成率(lǜ)仅为48.28％，远(yuǎn)远低于(yú)其它造(zào)车新(xīn)势力。

　　其原(yuán)因就(jiù)在于(yú)，被(bèi)小鹏(péng)寄予(yǔ)厚望的新车型小(xiǎo)鹏G9，并(bìng)没(méi)有(yǒu)像预想中一样，成(chéng)为继小鹏P7之后的另一(yī)爆款。在(zài)上市(shì)后不久，G9就(jiù)因为冗杂的配置(zhì)、过多(duō)的(de)型号、以及过高的价格，被(bèi)网友吐槽不断，甚至还传出发布会(huì)后大面积(jī)退单的消息。

　　更加严峻(jùn)的是(shì)，小(xiǎo)鹏的亏损还在持续扩大(dà)，净亏损从(cóng)2021年的48.63亿(yì)，扩大至91.4亿(yì)，平均(jūn)每天要亏2500万元，亏损(sǔn)规模创下了2018年以来新(xīn)高(gāo)。

　　其中很大原(yuán)因，在于小鹏对成(chéng)本控制的不(bù)到位。通过相关(guān)数据的对比可以发(fā)现，“三傻”中营收规模(mó)最低的(de)小鹏汽(qì)车，投(tóu)入的销售、一(yī)般(bān)行政开支却比(bǐ)理想还高，销(xiāo)管费用率(lǜ)更是位(wèi)居“三傻”之首。2022年，小(xiǎo)鹏的销管费用(yòng)率(lǜ)达到(dào)24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售(shòu)管理费用(yòng)投入较高的(de)蔚来(lái)也低于小鹏的水平，为21.4％。这对于平均(jūn)售价还不到(dào)24万的(de)小鹏汽(qì)车来(lái)说，显然是不合理(lǐ)的(de)。

　　何小鹏应该也意(yì)识到了问题。去年10月，小鹏(péng)开始内部组织结构调整。今年1月，引(yǐn)入前长城汽车总裁，“铁娘子”王凤(fèng)英和原吉利汽车高(gāo)管易寒。其(qí)中王凤英(yīng)担任总裁，主(zhǔ)要负责小(xiǎo)鹏汽车的产品(pǐn)规划、产品(pǐn)矩阵和(hé)销售体系；易寒(hán)担(羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度dān)任营销副总(zǒng)，负责市(shì)场营销和公关传播工作。

　　这两位都(dōu)是(shì)善于营销的高手(shǒu)。两位(wèi)营销高手加入后，小(xiǎo)鹏(péng)的营销风格的(de)确有了惊(jīng)人(rén)的变化。但仅靠营销，能否让小鹏，真正走出(chū)如今的困(kùn)境(jìng)吗(ma)？

　　新官上任三把火，王凤英(yīng)加入小鹏(péng)后(hòu)，第一把火就(jiù)是立下一个大(dà)Flag：“三(sān)年(nián)小鹏销量达百万级别，五年(nián)小鹏市值达千亿美元”。

　　但小(xiǎo)鹏(péng)今年第(dì)一季度(dù)的成(chéng)绩(jì)单，却给了王凤英很大(dà)的(de)压(yā)力(lì)。

　　2023年以来，小鹏汽车的销(xiāo)量不断(duàn)下滑。今年1月，小(xiǎo)鹏汽车(chē)共交付新车(chē)5218辆，环比下跌近(jìn)60％；2月，在(zài)国内(nèi)新能源汽车市场(chǎng)开始回暖，众多新势力交付同比增长的情况下，小鹏却(què)依旧销量不佳，仅交付新(xīn)车6010辆，同(tóng)比下滑3.45％。3月虽然交付了7002辆(liàng)新(xīn)车，但同比却下降了(le)54.57％。整个(gè)第一季度累计交(jiāo)付(fù)18230辆，仅完成了全年销售目标的不到(dào)10％。

　　王凤英要想实现她(tā)定下(xià)的目(mù)标，就(jiù)意味着，在(zài)接下来(lái)的9个月(yuè)时间(jiān)，小鹏要完成(chéng)18.1万辆的(de)销(xiāo)售目(mù)标，平(píng)均(jūn)每(měi)个月必须要(yào)卖出(chū)2万辆(liàng)，也就是要让3月的(de)销售额，翻三倍。

　　新势(shì)力“洗牌”一说，频频(pín)被行业内外提及。多位车企高管和创始人(rén)也都预测(cè)过未来行业洗(xǐ)牌的惨烈局面。何小(xiǎo)鹏自己也认为：不管是10万辆一年，还是50万辆、70万辆一年的汽车公司在(zài)5~15年之间都存活不了。在中国能够存活的最低都会达到每年300万辆的规模。

　　每年(nián)300万辆，不仅是小鹏，也是(shì)目(mù)前(qián)国内所有新(xīn)势力都(dōu)遥不可及的数字。

　　今年(nián)开年(nián)以来(lái)，随(suí)着特斯拉(lā)率先点燃了价格战的(de)硝烟(yān)，各大新(xīn)势(shì)力品(pǐn)牌被迫卷(juǎn)入其中，而以东风(fēng)汽车为代表的油车又将价格战推向(xiàng)一个高潮。威马汽车、自(zì)游家(jiā)、爱驰(chí)汽车等新势力品牌甚(shèn)至在(zài)价格战之(zhī)前，就已经相(xiāng)继倒(dào)在洗牌中。

　　在竞争更(gèng)加激烈的新能源汽车市场中，背负(fù)着(zhe)巨(jù)额亏损造车(chē)的新势(shì)力(lì)们(men)，谁也无法(fǎ)保(bǎo)证，自己不会成为下一个被(bèi)洗牌出局的车(chē)企。

　　如今销量还在(zài)持续掉队(duì)的小鹏，又(yòu)能否活(huó)过洗牌？

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度