5月(yuè)15日，知(zhī)名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēn京j属于北京哪个区的车g)产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融创新研(yán)究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配套设(shè)施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会(huì)副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国(guó)近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观(guān)在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家(京j属于北京哪个区的车jiā)车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 京j属于北京哪个区的车