日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言(yán)论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具(jù)有优(yōu)势(shì)的核心(xīn)业(yè)务上，努(nǔ)力(lì)实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他(tā)渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精(jīng)简(jiǎn)计(jì)划等(děng)信息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特(tè)汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽(qì)车(chē)巨头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑(huá)的适(shì)应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的(de)电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造(zào)电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的(de)电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特(tè)电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还(hái)是正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先进的(de)电动汽车(chē)市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了(le)试(shì)图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也(yě)开(kāi)始将希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业(yè)务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格(gé)更低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口(kǒu)产品及(jí)其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更好的投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中国业(yè)务布局(jú)的转变(biàn)也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成(chéng)本(běn)优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第(dì)二(èr)大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的(de)魄力(lì)很强。虽然(rán)目前(qián)看来电(diàn)动汽(qì)车(chē)领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的(de无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思)前行(xíng)，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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