比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险(xiǎn)变更(gèng)股东(dōng)的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作(zuò)出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒(héng)业(yè)科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳(zhèn37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm)锦久辰(chén)商(shāng)贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银(yín)之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正在(zài)其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)《关(guān)于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份(fèn)有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易安财(cái)险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告(gào)。在易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册(cè)资(zī)本的(de)三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的(de)公司和机构不受该条(tiáo)款限37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业(yè)务(wù)开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业(yè)务范(fàn)围(wéi)并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出(chū)收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如37码鞋内长是多少厘米，37码鞋子内长是多少cm何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务(wù)，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财产险公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于(yú)去(qù)年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披(pī)露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至(zhì)2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔(péi)付(fù)金额(é)，进(jìn)而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平(píng)。新(xīn)能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的(de)起点，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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