对(duì)此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的(de)结(jié)果，围绕相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动(dòng)和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复苏(sū)中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源(yuán)车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施(shī)的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车(chē)加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(x每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我ìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能(néng)源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的(de)重(zhòng)点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tu每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我ì)出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

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