5月12日晚间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣(xuān)布(bù)，公(需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂gōng)司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计(jì)划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背上了(le)包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还(hái)曾(céng)现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后耗了(le)两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败(bài)告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开(kāi)出了要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年8月9日(rì)期限届满，交(jiāo)易股权(quán)出售(shòu)征集到(dào)一(yī)名意向受让方，符(fú)合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照(zhào)相关交易(yì)规则(zé)支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协(xié)商一致，就(jiù)出售(shòu)交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协(xié)议》，确定就(jiù)目标股权支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理有权单位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交(jiāo)易所需(xū)的政府(fǔ)审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完(wán)成(chéng)，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易(yì)前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要提及(jí)的是，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是(shì)其(qí)历(lì)史上第三(sān)次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团(tuán)。作为一家老牌(pái)国营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中国(guó)兵(bīng)器(qì)装备(bèi)集团及中国(guó)长安汽车集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太原长安(ān)重(zhòng)汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年(nián)的总销量(liàng)为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太(tài)原长安(ān)重汽的全(quán)部股权(quán)，并于(yú)2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示(shì)，最终(zhōng)将建(jiàn)成年(nián)产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的(de)大型重卡企业(yè)，达产后(hòu)主营业务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披(pī)露(lù)有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财报数(shù)据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元(yuán)。而(ér)且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这(zhè)一(yī)举(jǔ)动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一(yī)科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂p>

　　今年(nián)一季度(dù)，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这(zhè)一“包(bāo)袱”仍(réng)然(rán)背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂。“未来(lái)公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作，”江铃(líng)汽车方面(miàn)称。

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