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柴油能够直接点着吗(ma)

　　柴油(yóu)是不能够直(zhí)接点(diǎn)着的(de)。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一般的火柴(chái)和打火机点(diǎn)直(zhí)接点(diǎn)不会着,因为柴(chái)油的沸点高,需(xū)求(qiú)加压才干点着。

　　因为柴(chái)油(yóu)的燃(rán)点比汽(qì)油(yóu)的燃(rán)点(diǎn)低(dī),在内燃(rán)机中(zhōng),柴油(yóu)可(kě)采用(yòng)紧(jǐn)缩发生的热(rè)量即可到(dào)达燃点,而汽油机(jī)在一般(bān)紧缩(suō)比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加热后为什么结腊(là)不化(huà)

　　柴油结(jié)腊加热(rè)后结腊不(bù)化是因为加热(rè)温度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶解的(de)温度，再加(jiā)热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号(hào)假(jiǎ)如不适合运用(yòng)温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机(jī)的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴(chái)油(yóu)的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类(lèi)混合物，为(wèi)柴(chái)油机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催(cuī)化裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦(jiāo)化等(děng)进程出产的柴油馏分分配(pèi)而(ér)成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重(zhòng)柴油两(liǎng)大类。

　　广泛(fàn)用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于(yú)车辆(liàng)、船只的(de)柴油发(fā)动机。

　　与汽(qì)油机比(bǐ)较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度下降时，这些蜡(là)会逐(zhú)步分出，并构成蜡(là)晶(jīng)，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊(zhuó)点的时分，会呈现污(wū)浊(zhuó)现象，柴(chái)油中所含有的高(gāo)熔点(diǎn)是白腊(là)烃以(yǐ)片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其(qí)菱角相互连(lián)接，构(gòu)成(chéng)三角网状结构，把低熔(róng)点的油品(pǐn)吸附并包裹其间(jiān)，让油(yóu)品失(shī)掉(diào)活动性。

　　一(yī)般柴油中(zhōng)的正构烷烃含(hán)量约为现在女性多少岁可以领养老金 领养老金的年龄是多少15%~30%，当(dāng)柴油被冷(lěng)却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就可使柴油凝结(jié)，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结(jié)腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加(jiā)对应(yīng)标号(hào)柴油，目前国内运(yùn)用的(de)轻柴油按(àn)凝结点(diǎn)分为6个标号，选用不(bù)同标号的柴油(yóu)应首要依据(jù)运用(yòng)时的气温(wēn)决(jué)议。

　　选用柴油的标(biāo)号(hào)假如不适合(hé)运用温度区(qū)间，发动机中(zhōng)的燃油体系(xì)就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非(fēi)规范(fàn)柴油含(hán)蜡量(liàng)超支运(yùn)用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能(néng)有用(yòng)下降柴油冷滤点和(hé)凝点，进步柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材料来历(lì)：百度百科(kē)-柴油(yóu)降凝剂

　　参(cān)考材料来历(lì)：百(bǎi)度百科-柴油

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