比亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有(yǒu)。撒贝宁个人资料简历p>

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财(cái)险自2018年(nián)起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提(tí)交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参(cān)与保险公司(sī)风(fēng)险处置的(de)公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空(kōng)间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险公(gōng)司(sī)及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披(pī)露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(撒贝宁个人资料简历xiāng)较于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由(yóu)于(yú)车(chē)辆自(zì)身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维(wéi)保(bǎo)费(f撒贝宁个人资料简历èi)用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频(pín)率和更高的案均赔付(fù)金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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