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特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的(de)正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门(mén)设计(jì)规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作(zuò)状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生的(de)二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或(huò)振动严(yán)重部位。

　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。