比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会(huì)批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不(bù)再持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的(de)重要其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义(yào)一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚(yà)迪(dí)在内的3家(jiā)机(jī)构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非朝夕(xī)，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资其人舍然大喜的舍是什么意思，不舍昼夜的舍是什么意思古义(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已成(chéng)立(lì)或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯(sī)拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收(shōu)入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新能(néng)源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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