比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四家专业(yè)互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原则(zé)同(tóng)意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再持(chí)有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态(tài)圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。

　　姜子牙活了多少岁

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至(zhì)2022年一季(jì)末(mò)，易安(ān)财险资(zī)产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其(qí)中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查姜子牙活了多少岁信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会(huì)的(de)批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据姜子牙活了多少岁2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开更多(duō)空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人(rén)士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而(ér)导致(zhì)更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元(yuán)至(zhì)30万元之间(jiān)的(de)家用新能(néng)源车(chē)。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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