日(rì)前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福(fú)特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的(de)市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承(chéng)诺(nuò)始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入(rù)到我们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场销量下(xià)滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全(quán)年(nián)销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的(de)年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动(dòng)化产品十(shí)分(fēn)有限(xiàn)，仅(jǐn)有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在(zài)国(guó)内市场也未能激起太(tài)大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示(shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福(fú)特(tè)电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日(rì)首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向(至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄(jì)托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获(huò)得更(gèng)好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议(至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号yì)旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在(zài)内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价(jià)双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重(zhòng)要(yào)的(de)工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投(tóu)资(zī)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南(nán)美(měi)等地(dì)区全(quán)年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士(shì)看来，无(wú)论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很(hěn)强。虽(suī)然(rán)目(mù)前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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