日前，据(jù)盖世(shì)汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此(cǐ)回(huí)应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚(jiān)定不移(yí)地(dì)推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特(tè)官(guān)方(fāng)客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息(xī)中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国(guó)市场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年在华(huá)累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆(lià一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米ng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年(nián)，福特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标(biāo)。预计(jì)到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，主力(lì)电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公(gōng)司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例，表(biǎo)明(míng)今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格(gé)更低的电(diàn)动车和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及(jí)其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的(de)转(zhuǎn)变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着(zhe)举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一(yī)，通过出(chū)口具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略一公里等于多少千米，一公里等于多少千米等于多少米增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南(nán)美等(děng)地(dì)区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的(de)种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对(duì)时代财经如此评(píng)价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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