5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不(bù)知(zhī)出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏(戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行(xíng)业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实现全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内(nèi)停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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