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含盐率怎么求公式,含盐率怎么求百分比

含盐率怎么求公式,含盐率怎么求百分比 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近(jìn)的上海车展(zhǎn),宝马MINI因为冰淇淋成为众矢之的,不少(shǎo)车(chē)企趁势送起(qǐ)了冰淇淋。小鹏(péng)汽车,自然(rán)没放(fàng)过这波(bō)大(dà)好的营销(xiāo)机(jī)会。

  然而近期,小(xiǎo)鹏还是因为一则动(dòng)画(huà)广告陷(xiàn)入了舆论危机。部分车友指责(zé)小鹏(péng),“不仅(jǐn)碰瓷特斯拉(lā),还公开(kāi)侮辱科学(xué)家(jiā)。”

  在营销上(shàng)过(guò)分卖力,凸显的是(shì)小鹏背后的业(yè)绩压(yā)力。去(qù)年,小鹏成为“最(zuì)惨新势(shì)力”,G9发布失利,不仅销量增(zēng)长缓慢,亏损幅(fú)度还在加剧,全(quán)年净亏(kuī)损91.4亿元(yuán),同比(bǐ)扩大88.01%。

  何小鹏本人也在今年3月财报电话会议(yì)上承(chéng)认:我们(men)业绩压力。

  虽然被嘲营销拉胯,但小鹏作为蔚小理中平均售价最低的品(pǐn)牌,却创造了最(zuì)高的销管费用率,去年(nián)达(dá)到了24.9%,而理想(xiǎng)的(de)仅(jǐn)为12.5%,一直(zhí)以“重营销”示人的蔚来(lái),销管费用率为(wèi)21.4%,也低(dī)于小鹏。

  困窘之下,小鹏请来了(le)前长城汽车(chē)的得(dé)力干将,在业内(nèi)被称为“铁(tiě)娘子”的(de)王凤英,负(fù)责公司的产品(pǐn)规(guī)划、产品组合管理以及(jí)销售(shòu)业务。王凤英(yīng)正(zhèng)式加入(rù)后,小(xiǎo)鹏随即开始对内部营销体系进行大刀(dāo)阔斧的改革。

  但对于来(lái)势汹汹的新能源汽车大洗牌(pái),王(wáng)凤(fèng)英真的救(jiù)得了小鹏吗?

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  G6广告被(bèi)指侮(wǔ)辱(rǔ)科学家

  骑在Model Y脸上输出(chū)?

  前不久,小鹏G6的一则动(dòng)画宣传广(guǎng)告,内容引发(fā)网友争议。视频中,一(yī)辆小(xiǎo)鹏G6把交流电之(zhī)父,尼(ní)古拉·特斯(sī)拉的巨幅海(hǎi)报(bào)上的(de)钉(dīng)子拔(bá)出,海(hǎi)报轰然倒地,随后小镇(zhèn)上的Y字(zì)马路合并成(chéng)一条,画面也显(xiǎn)现出“拔掉钉子,不(bù)走(zǒu)Y路”的广告语(yǔ)。

  不(bù)少网友认为(wèi)这(zhè)条广告不仅碰瓷特斯拉(lā)Model Y,还侮辱(rǔ)了著名(míng)科学家(jiā)尼古(gǔ)拉(lā)·特斯(sī)拉。

  尼(ní)古拉·特(tè)斯(sī)拉,被称为(wèi)交(jiāo)流电(diàn)之(zhī)父,拥有近1000项重(zhòng)大发明(míng)专利,被称为“创造20世(shì)纪(jì)的人”,“唯一能(néng)与达(dá)·芬奇齐(qí)名的天才”。马斯克将(jiāng)品牌命(mìng)名为特(tè)斯(sī)拉(lā),也(yě)有向尼古拉(lā)特斯(sī)拉致敬之意。小鹏(péng)G6的(de)广告(gào),把尼(ní)古拉·特斯拉和(hé)特斯拉混为(wèi)一谈(tán),也引起不少网友的愤怒。

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两大营销(xiāo)高手,这(zhè)波造(zào)势(shì)还是翻(fān)车了

  这并(bìng)不是小鹏G6在营销上第(dì)一(yī)次蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在上海车(chē)展前(qián)一天,小鹏汽车官微发(fā)布(bù)“事实求(qiú)是,不要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视频,疯(fēng)狂输出了特斯拉 Model Y的槽点:

  装修(xiū)房子不够,还要装修车吗?

  明明有大屏,导(dǎo)航还要用(yòng)手机支架;

  号称智能车,却听不懂人话;

  女儿会打酱油,加价(jià)的“智能(néng)软(ruǎn)件”还没上马;

  说(shuō)好的(de)续航,跑起来缩水拉垮;

  班都上完了,电还没充(chōng)满,真想开骂(mà)。

  在视(shì)频下(xià)方,小(xiǎo)鹏汽车还求生欲满满地(dì)评论(lùn):“但还是respect,感谢所(suǒ)有可(kě)敬的友商(shāng),激励我(wǒ)们不断做得更好。”

  有网友在下(xià)方评论,这则(zé)视(shì)频“简(jiǎn)直是骑在(zài)Model Y脸上输(shū)出”。还有不少小鹏(péng)的(de)粉丝(sī)感叹,小(xiǎo)鹏的营销团(tuán)队终(zhōng)于开窍了(le)吗?

  2

  营销(xiāo)频频翻车(chē)遭群嘲

  作(zuò)为(wèi)新势力中最早实现(xiàn)交付和上市的“三傻(shǎ)”,很多人都不明白,为什么小(xiǎo)鹏从曾经的销量领先到如(rú)今一(yī)步(bù)步被反超?

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  说到产(chǎn)品实力,小鹏其实并不比(bǐ)蔚来、理想差。但(dàn)营(yíng)销(xiāo)方面,小鹏确实有些(xiē)拉胯了(le)。

  和传(chuán)统车企(qǐ)不同,对于还没(méi)能实现盈利(lì)的新势力来说,营(yíng)销是一门必修课(kè),也是(shì)一个技术活。比如马斯克、李斌、李想等新(xīn)势力创始人(rén),多年(nián)来(lái)一直活(huó)跃在各大(dà)社交媒体,为各自品牌营销(xiāo)和公关,冲锋(fēng)陷(xiàn)阵。

  相(xiāng)比(bǐ)之下(xià),小鹏(péng)的创始人就要低(dī)调许多了。但小(xiǎo)鹏汽车自(zì)己,却是一(yī)点都不低(dī)调(diào)。虽然(rán)说新势力口碑基本上都呈现出(chū)两极分(fēn)化,但小(xiǎo)鹏口碑(bēi)负面的原因,大多数(shù)都是在营销上。

  一直以来,网(wǎng)上都存(cún)在对小鹏的营销(xiāo)都存在讨论。甚(shèn)至知乎上(shàng)还有(yǒu)一(yī)个问题:小鹏汽车的营(yíng)销为什么这(zhè)么拙劣?

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  虽然目前这(zhè)个问题因为提问不够客观,已经(jīng)被知乎关闭。但问题下面依(yī)旧能看到不少回(huí)答吐槽。

  小鹏(péng)侮(wǔ)辱特(tè)斯拉?请来两大营销高手(shǒu),这波造势(shì)还是翻车了

  除了上图中知乎网友列(liè)举(jǔ)的(de)“笨拙营销”,小鹏还有不少营销(xiāo)引起网友争议(yì)。比如2020年(nián)8月,小鹏刚登录美股(gǔ)后不久,就有(yǒu)微博网友爆料小鹏P7的推送广告(gào)低(dī)俗(sú)营销。该广告封面为一名女性从小鹏(péng)P7副(fù)驾驶座下(xià)车的图片,并配有“有了小鹏P7,偷吃(chī)再也不怕被发现!”的(de)广告语(yǔ)。即便点进去的(de)内(nèi)容实际讲的是偷吃零食,但还是遭到不少网友吐槽“擦边(biān)球(qiú)”。

  去(qù)年10月,何(hé)小鹏在微(wēi)博上分(fēn)享(xiǎng)的一(yī)则故事,也被网(wǎng)友质疑是温(wēn)情(qíng)营销而翻车(chē)。博文中,何小鹏称,一为(wèi)西安的(de)G3老车主置(zhì)换G9,但没和女儿商量,女儿对G3很有感情(qíng),非常(cháng)不(bù)舍,在现场泣不成声(shēng)。用纸巾写下一(yī)段话留(liú)在车(chē)里(lǐ)。这(zhè)张纸巾(jīn)被工(gōng)作人员发(fā)现后(hòu),大家相继(jì)传阅,在(zài)一(yī)天内传(chuán)遍含盐率怎么求公式,含盐率怎么求百分比整个公(gōng)司......

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  何小鹏借此(cǐ)表(biǎo)示,这张纸条激励了他们很(hěn)多人,老车主的支持让他们更加坚信做这件事情很(hěn)有意义,后续还要(yào)更加(jiā)努力,提(tí)升所有(yǒu)小鹏车主的满意度。

  虽然整个故事非常温(wēn)情感人,但网(wǎng)友却不(bù)买账,认为(wèi)这(zhè)个营(yíng)销故事编的有些过了。

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  小(xiǎo)鹏(péng)的口碑(bēi),也在这一次次翻车(chē)的营销中,急速滑坡。

  3

  去年(nián)巨亏91亿(yì),业绩承压

  王凤英能救得了小(xiǎo)鹏吗(ma)?

  如今,摆在(zài)小鹏面(miàn)前最(zuì)大的问题,是业绩压力。

  2022年,小鹏汽车可以说是“最惨的新(xīn)势力”。小鹏汽车2022年收入(rù)268.6亿,同比增长28%。但相比上(shàng)一年度(2021年)259%的增(zēng)幅(fú),失速颇多(duō)。

  2022年全年,“蔚小(xiǎo)理”均未能(néng)完成年初定下的销量目标。表现最弱的是小鹏(péng)汽车(chē),去年销量(liàng)约为12.07万辆,目标完(wán)成率仅为48.28%,远远(yuǎn)低于其它造车新势力。

  其原(yuán)因就在于,被小鹏寄予厚(hòu)望(wàng)的(de)新车(chē)型(xíng)小鹏G9,并没有像预(yù)想中(zhōng)一(yī)样(y含盐率怎么求公式,含盐率怎么求百分比àng),成为继小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不久,G9就因为冗杂的(de)配(pèi)置、过(guò)多的型(xíng)号、以(yǐ)及过高的价格(gé),被(bèi)网友吐槽(cáo)不断,甚至(zhì)还传出(chū)发布会后大面积退单的消(xiāo)息。

  更加(jiā)严峻的是(shì),小鹏的亏损还在持续扩大,净(jìng)亏损从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿,平均每天要(yào)亏(kuī)2500万元(yuán),亏损规模创(chuàng)下了2018年以来新(xīn)高(gāo)。

  其中很大原(yuán)因,在于小鹏对成本控(kòng)制(zhì)的(de)不到位。通(tōng)过相关数(shù)据(jù)的对比可(kě)以(yǐ)发现,“三傻”中营(yíng)收规模(mó)最低的小鹏汽(qì)车,投入的(de)销售、一(yī)般行政(zhèng)开支却比理想还高,销管(guǎn)费用率更是位居“三傻(shǎ)”之首。2022年,小(xiǎo)鹏的(de)销管费用率达到24.9%,理想仅(jǐn)为12.5%,一向(xiàng)在销售管理费用投入较高的(de)蔚来也低于小鹏的水平,为(wèi)21.4%。这对于平均(jūn)售价(jià)还不到24万的小鹏汽(qì)车来说,显然(rán)是(shì)不合理的(de)。

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  何小鹏应该也意识到(dào)了问题。去年10月,小(xiǎo)鹏开始内部(bù)组织结构(gòu)调整(zhěng)。今年1月,引入前长城汽车总裁,“铁娘(niáng)子”王凤英和原吉利(lì)汽车(chē)高管易寒。其中王(wáng)凤英担任总裁(cái),主要(yào)负责小鹏(péng)汽车的产品规(guī)划、产品矩阵和(hé)销售体系;易寒担任营销副总,负责市场(chǎng)营销(xiāo)和公关(guān)传播工作。

  这两位都是(shì)善(shàn)于营销的高手。两(liǎng)位营销高手(shǒu)加入后,小鹏的营销风格的确有了惊(jīng)人的变化。但仅(jǐn)靠营销,能否让小鹏,真正走出(chū)如今的(de)困境(jìng)吗?

  新(xīn)官上任三把火,王凤英(yīng)加入小鹏后(hòu),第一把火(huǒ)就是立下一个大Flag:“三(sān)年(nián)小鹏销量达百万级别,五年小鹏市值达(dá)千亿(yì)美元”。

  但(dàn)小鹏(péng)今年第一(yī)季(jì)度的成(chéng)绩(jì)单,却给了王凤英很大的压力。

  2023年以来,小鹏汽车的销(xiāo)量(liàng)不断下滑。今年1月,小鹏汽(qì)车共交付新(xīn)车5218辆(liàng),环比下跌近60%;2月,在国(guó)内新能(néng)源汽车市场开始回暖,众多(duō)新势力交付(fù)同(tóng)比增长的情况下,小鹏却依旧(jiù)销量不(bù)佳,仅交付新车(chē)6010辆,同比(bǐ)下滑3.45%。3月虽然(rán)交付(fù)了7002辆新车(chē),但同比却下(xià)降了54.57%。整个第一季(jì)度(dù)累计交付18230辆,仅完成了全年(nián)销(xiāo)售目标的不到10%。

  王凤英要想实现(xiàn)她定下的目(mù)标,就意味着(zhe),在接下来的9个月(yuè)时(shí)间,小鹏要完(wán)成18.1万(wàn)辆的销售目标,平均每个月必须要(yào)卖出2万辆,也(yě)就是(shì)要让3月的销(xiāo)售(shòu)额,翻(fān)三倍。

  新势力“洗牌”一(yī)说,频频被行业内外(wài)提(tí)及。多位车企高管(guǎn)和创始人也都预测过未来(lái)行业洗(xǐ)牌的惨烈局面。何(hé)小鹏(péng)自己也认为:不管是10万(wàn)辆一年,还是(shì)50万辆(liàng)、70万辆一年的汽车公司在5~15年之(zhī)间都存(cún)活不了。在中国(guó)能够存活的最低都(dōu)会达到每年(nián)300万辆的规模。

  每年(nián)300万辆,不(bù)仅是小鹏,也是目前国内所(suǒ)有新(xīn)势(shì)力都遥(yáo)不(bù)可及的数字。

  今(jīn)年开年(nián)以(yǐ)来,随着特斯拉率先点燃了价(jià)格战(zhàn)的硝烟,各大新势力品(pǐn)牌被迫卷(juǎn)入其中,而以东风汽车为代(dài)表的油车又(yòu)将价格战推向一个高潮。威马(mǎ)汽车(chē)、自游家、爱驰汽车等新势力品牌甚至在价(jià)格战之前,就已经相继(jì)倒(dào)在洗牌中。

  在竞争(zhēng)更加(jiā)激烈(liè)的新能源汽车(chē)市(shì)场中,背负(fù)着巨额亏损造车的新势力们,谁也无法保(bǎo)证(zhèng),自己不会成为(wèi)下一个被洗牌出局的车企(qǐ)。

  如今销量还在持(chí)续掉队的(de)小鹏,又能否活(huó)过(guò)洗牌?

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