金融界5月(yuè)消息(xī) 自2010年以来(lái)仅有的两次环比正增长(zhǎng)之一，4月乘用车市场数据终(zhōng)于(yú)出(chū)炉。

　　乘联会数据显示，4月(yuè)新能(néng)源车市场(chǎng)零(líng)售52.7万(wàn)辆，同比增长85.6%，环比下(xià)降3.6%。今(jīn)年以来(lái)累计零售184.3万辆，同比(bǐ)增长36.0%。4月新能(néng)源车(chē)国内零售渗透(tòu)率32.3%，较去年(nián)同(tóng)期25.7%的渗透(tòu)率提升6.6个百分点。

　　乘(chéng)联会统计口径下的(de)4月乘用车(chē)出口（含整(zhěng)车与CKD）30万辆，同比增(zēng)长227%，环比增长(zhǎng)3%。1-4月乘(chéng)用车出(chū)口108万(wàn)辆，同比增长115%。4月新(xīn)能源乘用(yòng)车出口9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车(chē)出口31%；其中纯电动占新能(néng)源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源(yuán)的48%。4月(yuè)厂商出(chū)口(kǒu)方面，特(tè)斯拉中(zhōng)国(guó)35,886辆、上汽乘用(yòng)车21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆。

　　数(shù)据看整体看亮点颇多：

　　第(dì)一、2010年(nián)以(yǐ)来仅有的两(liǎng)次环比正(zhèng)增长之一

　　2023年4月乘(chéng)用(yòng)车市场零售达(dá)到(dào)163.0万辆，由于去年(nián)同期(qī)疫情影响，同比增速55.5%，环(huán)比(bǐ)增(zēng)长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次环比(bǐ)正增长(zhǎng)之一。

　　第(dì)二(èr)、4月新能源车国(guó)内零(líng)售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市场(chǎng)零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来(lái)累(lèi)计(jì)零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源(yuán)车国内零售渗透(tòu)率32.3%，较去年同(tóng)期25.7%的渗透(tòu)率提升(shēng)6.6个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗(shèn)透率56.5%；豪(háo)华车中的新能(néng)源车渗(shèn)透率23.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。

　　第(dì)三、4月新势力零售份额(é)13.1% 同(tóng)比下降3.9个百分点

　　从月度国内零(líng)售份额看，4月主流自主品牌(pái)新能(néng)源车零(líng)售(shòu)份额70.5%，同比下降(jiàng)5个百(bǎi)分点；合资品牌新能(néng)源(yuán)车份(fèn)额(é)5.8%，同比下降0.2个(gè)百分点；新(xīn)势力份额13.1%，同比下降3.9个百分(fēn)点；4月新(xī小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了n)势力零售份额(é)13.1%，同(tóng)比下(xià)降3.9个(gè)百(bǎi)分点(diǎn)；蔚来、理想等新势力车企销量(liàng)同比和(hé)环比(bǐ)表现总体(tǐ)仍较强。主(zhǔ)流合资品(pǐn)牌中,南(nán)北大(dà)众强势(shì)领先(xiān)，新能源车(chē)批(pī)发(fā)12,405辆，占据主流(liú)合资纯电动(dòng)50%强份(fèn)额(é)，大众坚定的(de)电动化转型战略(lüè)初见(jiàn)成效(xiào)。其(qí)他合(hé)资与豪华(huá)品牌仍待发力。特(tè)斯(sī)拉份(fèn)额(é)7.6%，同比增7个点。

　　第四、上汽等自主品(pǐn)牌在(zài)欧洲表现较强 比亚迪在东南亚崛起

　　4月新能源乘(chéng)用(yòng)车出口9.1万辆(liàng)，同比增长1028.5%，环比增(zēng)长(zhǎng)29.4%，占乘用车出(chū)口31%；其中(zhōng)纯电动占新能源出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口(kǒu)方面，特斯拉(lā)中国35,886辆、上汽乘用车(chē)21,450辆(liàng)、比(bǐ)亚(yà)迪(dí)14,827辆、东风易(yì)捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉(jí)利汽车1,504辆、上汽通(tōng)用(yòng)五菱1,200辆(liàng)、长(zhǎng)城汽车(chē)1,134辆、神(shén)龙汽车712辆、创维(wéi)汽车(chē)578辆(liàng)、奇(qí)瑞(ruì)汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东风乘(chéng)用车192辆、一汽轿车(chē)117辆、东风柳州114辆(liàng)。从自主出(chū)口的海外市(shì)场零售数据(jù)监(jiān)控看，A0级电动车(chē)占(zhàn)比达60%，是出口(kǒu)绝(jué)对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现(xiàn)较(jiào)强，比亚(yà)迪在东南亚崛起。除了传统出口(kǒu)车(chē)企的靓丽(lì)表现(xiàn)，近期新势力出口(kǒu)也逐步启动，海外(wài)市场也有数(shù)据开始显现。

　　第五、厂商(shāng)批发销量突破万辆的企业(yè)保(bǎo)持在11家(jiā)

　　厂商批发销量突破万辆的企业(yè)保持在(zài)11家（环比(bǐ)持平，同比增6家），占(zhàn)新(xīn)能源乘用车总(zǒng)量80.6%（上月80.7%，去年(nián)同期62%）。其中：比亚迪(dí)209,467辆、特斯(sī)拉中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆(liàng)、上汽乘用(yòng)车(chē)26,278辆、理想汽(qì)车(chē)25,681辆(liàng)、上汽通用五菱24,166辆、长安汽(qì)车20,459辆、长城汽车14,863辆、哪(nǎ)吒汽车(chē)11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效益不(bù)比当年 经不(bù)起折腾

　　对于4月乘用(yòng)车市场数据，乘联会(huì)分析(xī)指出，乘(chéng)用车(chē)行业已经脱离了(le)原来的高利(lì)润行(xíng)业，3月汽车(chē)产销虽然恢复，但(dàn)3月汽(qì)车销(xiāo)售利润率(lǜ)也仅有4.7%，部分车企在吐血卖车，压力(lì)太大(dà)。尤其是世(shì)界上最严的国六(liù)B标(biāo)准即将实(shí)施，对车企(qǐ)生产带来一定的心理压力，减产降(jiàng)库存(cún)的结果，带来的是盈(yíng)利较大损失。此次特斯拉涨(zhǎng)价(jià)是很好的信号，体现车企对经营质(zhì)量的(de)关注，有利(lì)于(yú)改善消费观(guān)望心态。让(ràng)消(xiāo)费(fèi)者走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买(mǎi)节奏。

　　乘联会还指出现在汽车行(xíng)业已经走过了高(gāo)利润期，车企效益不比(bǐ)当年(nián)，经不(bù)起折(zhé)腾。乘联会在文(wén)中表示期(qī)待世界最严(yán)国(guó)六B标准的实施(shī)从原(yuán)定7月1日，最好(hǎo)能延期到12月底实施，而(ér)且不要设立(lì)太多的条条框框，这样才(cái)能通过(guò)稳(wěn)定(dìng)企(qǐ)业和经销商心态(tài)，从(cóng)而(ér)稳定市(shì)场(chǎng)消费。

　　此前3月份，中国汽车流通协会强调，目前(qián)大量国六B的车RDE达标有难度，6月底(dǐ)完(wán)成清库有较大难度。国六B切换情况(kuàng)座谈会(huì)上透(tòu)露，目前(qián)国六(liù)B非RDE车型还有(yǒu)200万辆左右的库(kù)存未消化。众车企建议(yì)给予6-12个月销售(shòu)过渡期。

　　“现(xiàn)在整个市场下滑，又降价。这样降价(jià)下去，将对整个行业体系、整个市场(chǎng)造成(chéng)很大影响。”在(zài)3月30日广汽集团(tuán)

　　2022年(nián)度业绩(jì)发布会上，广汽集团(tuán)董事长曾(céng)庆洪表示担忧，“我们现在也(yě)在(zài)建议环保(bǎo)部门能不能适(shì)当(dāng)延期(qī)，建(jiàn)议国六(liù)B的环(huán)保规定能延迟到(dào)年(nián)底执行。”

　　此前根据环保部发布规定，国六标准的实施分为A、B两(liǎng)个阶段，第一阶段从2020年7月1日(rì)起，不能销(xiāo)售、注册、上牌低(dī)于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月(yuè)1日起(qǐ)，不能(néng)销(xiāo)售、注册、上牌(pái)低于国六B标(biāo)准的汽车(chē)

　　工信(xìn)部(bù)等5部门：7月1日起(qǐ)全国禁止生(shēng)产、进口、销售(shòu)不符(fú)合国六排放标准6b阶段的(de)汽车(chē)

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