随着(zhe)2022年(nián)财(cái)报季的过(guò)去，车企高管薪酬再一(yī)次成为业内关注的热点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资(zī)前(qián)三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领(lǐng)跑众(zhòng)多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名(míng)高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉(jí)利汽车出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不过(guò)也有(yǒu)上市车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资(zī)榜

　　理想汽车(chē)2022年(nián)董事酬金(jīn)支得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露数据的车(chē)企高管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付(fù)薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核(hé)心人(rén)物——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文(wén)件显示(shì)，沈(shěn)亚楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万(wàn)股股票(piào)，套现金额超(chāo)9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离(lí)职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车(chē)新势力中得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财(cái)报显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴(wú)保(bǎo)军薪(xīn)金4382.3万元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬(chóu)也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销量方(fāng)面也不断(duàn)攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看来，这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的(de)重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好(hǎo)过(guò)，试(shì)图(tú)通(tōng)过人事变动和架构调整稳住销(xiāo)量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管理层(céng)对自己的(de)要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车(chē)新势(shì)力之(zhī)外，给高管开出较高(gāo)薪(xīn)酬的还有吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的(de)薪(xīn)酬最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执行董事(shì)安(ān)聪慧的(de)薪资(zī)为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一(yī)档的存在，接下来车企(qǐ)前三(sān)位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是比(bǐ)亚(yà)迪公司董事长，但(dàn)其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示(shì)，比亚(yà)迪(dí)高管(guǎn)中薪酬(chóu)最高(gāo)的三位(wèi)分(fēn)别是执行副(fù)总裁(cái)李柯(kē)，税前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二(èr)位是(shì)高级副总裁(cái)罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税(shuì)前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在他(tā)前面的(de)还有高级副总裁(cái)何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过去(qù)的一年(nián)是比亚迪的(de)丰收(shōu)年。2022年比亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内(nèi)最赚钱的(de)整车(chē)企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪资排名(míng)前三(sān)的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长魏(wèi)建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事长(zhǎng)赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马汽(qì)车年报显示，报(bào)告期内董(dǒng)事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱从公司获得(dé)的(de)税前报酬总额(é)90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前报酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布(bù)数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福(fú)薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿(yì)似(shì)乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手wài)媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另外两家汽(qì)车(chē)制造商的掌门(mén)人(rén)年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐唯(wéi)实去(qù)年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定(dìng)了长达十年的薪(xīn)酬方案。根据(jù)该(gāi)方案，特斯拉在未来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克(kè)支付(fù)任何(hé)工资和现(xiàn)金奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯克领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了董事会制定的(de)市值和业绩方(fāng)面(miàn)的目(mù)标，则可获得780亿美元(yuán)的股(gǔ)票(piào)期(qī)权。所以，马斯克这十(shí)年(nián)在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权(quán)激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的(de)有力竞争者。

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