新能源汽车车主两(liǎng)大难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题(tí)。和通(tōng)过技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的(de)续航(háng)里程问题(tí)不同的是，摆在(zài)新能(néng)源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的充电(diàn)，换(huàn)电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车车主依然(rán)会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多(duō)多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利的充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价不发生(shēng)巨(jù)大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规(guī)模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继(jì)地进场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业(yè)中，有一家(jiā)企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服(fú)务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行(xíng)高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年未(wèi)经审计(jì)财(cái)务报(bào)告。财报(bào)显示，能链(liàn)智电2022年全(quán)年(nián)总(zǒng)交易额超(chāo)过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务(wù)行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充电网(wǎng)络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按(àn)披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决(jué)车(chē)主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务行(xíng)业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信(xìn)息化部、交通运输部等(děng)八部门发(fā)布(bù)《关于(yú)组织开展公共领(lǐng)域(yù)车(chē)辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电车(chē)位占比不低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月(yuè)，充电(diàn)联(lián)盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计(jì)上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进(jìn)行(xíng)预(yù)测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能源汽(qì)车市(shì)场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设(shè)施建设之一(yī)，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加(jiā)速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场不断(duàn)超(chāo)预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)达到1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快(kuài)速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全(quán)年(nián)销量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应(yīng)的是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础设施(shī)数(shù)量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共(gòng)充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补能是新能(néng)源汽车技(jì)术进步(bù)的(de)重要发(fā)展方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车位等可(kě)以长时(shí)间停放(fàng)的(de)场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车均(jūn)有快速(sù)补(bǔ)能(néng)的(de)需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前各国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发(fā)展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度(dù)较高，目前(qián)国内充(chōng)电桩设备(bèi)生(shēng)产领域(yù)的(de)相关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大(dà)量新玩家可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城(chéng)投(tóu)、国投、环(huán)投(tóu)、商(shāng)业(yè)地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业等(děng)都会(huì)积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载(zài)多个(gè)APP等都(dōu)是每一(yī)位(wèi)新能源汽(qì)车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明(míng)充电运营商供应格局分散的(de)原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自(zì)建桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运(yùn)营(yíng)商转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等(děng)掌握(wò)土地(dì)资(zī)源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位(在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增(zēng)运(yùn)营(yíng)商迅速获得市场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局(jú)的(de)巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随(suí)着(zhe)各大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问(wèn)题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼(bī)近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不(bù)容缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式的企业将会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体提(tí)出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务(wù)商(shāng)凭(píng)借业内(nèi)积累经验和资源，向目(mù)标(biāo)客(kè)户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运(yùn)营运维(wéi)的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩等设备(bèi)销售(shòu)收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解决充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)“盈利(lì)难(nán)”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包(bāo)模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充电服(fú)务商能链智电正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商与统服务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的(de)优势，布(bù)局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动(dòng)电(diàn)源(yuán)侧(cè)、电网侧储能，逐(zhú)步落地(dì)“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决充(chōng)电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安(ān)全(quán)的(de)充电(diàn)新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电(diàn)站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用电时(shí)，通(tōng)过电网或光伏(fú)装置等方(fāng)式“充(chōng)电(diàn)”并储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时(shí)释放储存电量。与此同时(shí)，电站还可以(yǐ)参与市(shì)场交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充电站市(shì)场发(fā)展。

　　除(chú)传(chuán)统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业互(hù)联网平台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多(duō)的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养维修等(děng)在内的(de)一站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在(zài)旅游目的(de)地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器(qì)人，可以为新能(néng)源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人(rén)进(jìn)行自动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的(de)解(jiě)决方案，充电(diàn)站依(yī)然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术(shù)手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元人(rén)民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了(le)解，由于能链(liàn)智(zhì)电的服(fú)务模式(shì)较(jiào)好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总(zǒng)充(chōng)电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前(qián)，能链智电(diàn)已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新能源市场，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一无二的(de)商业模(mó)式和行(xíng)业(yè)卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历(lì)史性机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智(zhì)电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业(yè)务进展方(fāng)面(miàn)，能(néng)链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持服(fú)务，助(zhù)力新(xīn)能源行业(yè)建立现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透过(guò)程中的两大难。但(dàn)随着第(dì)三方(fāng)充电服务商对(duì)充电服务(wù)行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的(de)充(chōng)电问题(tí)亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景(jǐng)的(de)开拓也将成为充电服(fú)务(wù)商市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录