比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的(de)批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其布局(jú)互联网金融生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一(yī)环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和(hé)光汇石(shí)油分别持有易(yì)安(ān)恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招(zhāo)募(mù)中，共有包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保(bǎo)监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例(lì)不得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的(de)计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此(cǐ)前(qián)已有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市场上(shàng)即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思)续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立或入(rù)股了(le)财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成(chéng)立(lì)了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆(lù)续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财险公司的(de)发(fā)力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更(gèng)高的车均(jūn)保(bǎo)费水平(píng)。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽(qì)车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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