5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的资产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车(chē)此(cǐ)前(qián)为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通过(guò)山(shān)西省(shěng)产权交易市场公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出售(shòu)全(quán)资子公(gōng)司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售征集到一名意向受让方，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照(zhào)相关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经(jīng)协商一致(zhì)，就(jiù)出售交易(yì)股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协(xié)议》，确定就(jiù)目标股权支(zhī)付的(de)基准价(jià)款(kuǎn)为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所需的政府审批事项未能在约定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以(yǐ)失败(bài)告终。需要(yào)提及的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史(shǐ)上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌国营企(qǐ)业，该公司(sī)主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备集团及中国长安(ān)汽车集团有(yǒu)限公(gōng)司，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽(qì)，作(zuò)为(wèi)长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)进入重卡领域(yù)的(de)跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽(qì)没(méi)能被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太(tài)原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中(zhōng)接(jiē)手太原(yuán)长安重汽(qì)的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意图是(shì)实现商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务(wù)将超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客(kè)户洞察不(bù)足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部企业的单(dān)月销量，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关(guān)业(yè)务(wù)累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外(wài)部(bù)投资(zī)进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少(yuán)，这三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年间，江铃汽车(chē)收到(dào)的(de)政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这(zhè)几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣(kòu)非归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在(zài)这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上年(nián)同(tóng)期下(布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江铃(líng)汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来(lái)公(gōng)司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方面称。

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