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上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为(wèi)什(shén)么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？面(miàn)上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面(miàn)形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门(mén)设计(jì)规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来(lái)保障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时(shí)不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料(liào)；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状态(tài)同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的(de)应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常(cháng)规一(yī)般不计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是可以做到(dào)合(hé)理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。