随着2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一(yī)次成为业(yè)内关(guān)注的热点话(huà)题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层薪资(zī)前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名高(gāo)管更是成功破亿，堪(kān)称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新势力之外(wài)，吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物(wù)——理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元(yuán)，以此计(jì)算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来(lái)自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹力薪(xīn)酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试(shì)图通过人事(shì)变动(dòng)和架构调整稳住销量。开(kāi)源节流的(de)背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自己(jǐ)的要求也更(gèng)严格(gé)了。管理(lǐ)层薪(xīn)资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万

　　在造车新(xīn)势(shì)力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元。李书(shū)福的薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)低，仅为40.8万元；执(zhí)行董(dǒng)事安聪(cōng)慧(huì)的(de)薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存(cún)在(zài)，接下来车企前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗(luó)红(hóng)斌，薪(xīn)酬(chóu)887万(wàn)元；执(zhí)行副总(zǒng)裁(cái)廉玉(yù)波以薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排(pái)在他(tā)前(qián)面的还(hái)有高级副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一(yī)年(nián)是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新(xī1km等于多少米 1km是不是1公里n)能源汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整车(chē)企业(yè)。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的(de)前三位高管薪酬(chóu)均值均(jūn)超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报告(gào)期内董(dǒng)事、监(jiān)事、高级(jí)管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱从公(gōng)司获得的税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自(zì)海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万(wàn)元(yuán)区(qū)间，其中江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万(wà1km等于多少米 1km是不是1公里n)元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通用汽(qì)车提交(jiāo)给美国证券交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元(yuán)（约合人民币2亿(yì)元），连(lián)续第八年成为(wèi)底特(tè)律三大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也(yě)都过(guò)亿(yì)。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯(sī)拉在未来十(shí)年(nián)无需(xū)向马斯(sī)克支付(fù)任何(hé)工资和现(xiàn)金奖励(lì)，但若马斯(sī)克(kè)领(lǐng)导特(tè)斯拉达到了董事会制定的(de)市值和(hé)业绩方(fāng)面(miàn)的目标(biāo)，则(zé)可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市(shì)值和(hé)业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯(sī)克的主要收入为股(gǔ)票期权激励(lì)，后者目前(qián)尚未公布。但这并(bìng)不妨碍(ài)他是(shì)全球首富的有力竞争(zhēng)者。

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