日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特(tè)汽(qì)车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在(zài)华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示只负(fù)责(zé)销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他(tā)渠道(dào)了(le)解。对(duì)于(yú)相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等(děng)信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除(chú)了(le)上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽(qì)车在(zài)南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务(wù)，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福(fú)特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电(很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短diàn)动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一(yī)年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的(de)业(yè)务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资(zī)，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出(chū)口价(jià)格更(gèng)低的电动车(chē)和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的(de)第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美(měi很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短)等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄(pò)力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福(fú)特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福(fú)特中国董事(shì)总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波接任福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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