关于中(zhōng)国飞机事故率是多少的最新知(zhī)识答案内(nèi)容如(rú)下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次(cì)飞行发生的有人员死(sǐ)亡(wáng)的(de)空(kōng)难事故的次数(shù)计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次以(yǐ)下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次(cì)飞(fēi)行才发生一次(cì)死亡性空(kōng)难(nán)。换句话说(shuō)，如果(guǒ)有人每天坐(zuò)一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该(gāi)说明的是，死亡性空难并不是所有旅(lǚ朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积)客(kè)全部(bù)死亡。根据国际民航组织的(de)统计，1959—1997年的(de)全部空难事故中，飞机(jī)全毁，且(qiě)有人员死亡(wáng)的(de)占58%;飞机全毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞(fēi)机(jī)没有全毁，但(dàn)有(yǒu)人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆(lù)阶段(duàn)。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两(liǎng)个时段的飞机高度(dù)和速度(dù)都不(bù)是很(hěn)大。如果(guǒ)飞行员处置得当，那么在大多数情况(kuàng)下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面。就(jiù)算是高空事故，只要(yào)不是空中解体或(huò)者朝鲜领土面积多大相当于中国哪个省，朝鲜领土面积多大？相当于中国哪个省的面积(zhě)撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了(le)，飞行员仍然会有较大的(de)把握(wò)让(ràng)飞机(jī)迫降(jiàng)。实际上像空中发动(dòng)机停车(chē)，空中遭(zāo)遇大(dà)型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都(dōu)会有好(hǎo)几(jǐ)次。但(dàn)是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机结构的设(shè)计(jì)本身就(jiù)考虑到了一旦(dàn)出现事故的后果，只要不是(shì)从(cóng)高空直(zhí)接掉(diào)下来，对于乘(chéng)客还是能够起到一定的保护作用的。机毁(huǐ)而人不亡，至(zhì)少是不全亡的情况其实还是很常见(jiàn)的。上(shàng)面说(shuō)的(de)93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是(shì)也只死了2个人。空难的伤亡程(chéng)度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果(guǒ)是空中解体(tǐ)或者撞机，那就是没有救的了。其(qí)他的只要处置得当，仍(réng)然会有一(yī)定的生还(hái)几率(lǜ)。比(bǐ)如说(shuō)2002年在韩国(guó)坠毁的(de)国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然(rán)有38人(rén)生还，其中包括(kuò)飞行员。飞行员和空管(guǎn)的处置(zhì)。对于不同(tóng)的空难(nán)类型(xíng)会有不(bù)同的(de)处置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸，唯一(yī)需(xū)要担心的是飞行员是(shì)否足(zú)够(gòu)冷(lěng)静(jìng)。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直(zhí)接原(yuán)因是(shì)维护错(cuò)误，但是(shì)只要(yào)当时(shí)飞行员(yuán)处置得当，还(hái)是可以避(bì)免机毁人亡的。机(jī)上乘客(kè)的应对。是否系好安(ān)全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效(xiào)的撤(chè)离等等。2007年台湾华(huá)航(háng)的一架(jià)737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两(liǎng)分钟(zhōng)后爆(bào)炸。但是就(jiù)是这两(liǎng)分钟的时间，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没有(yǒu)一个死(sǐ)亡(wáng)。急救是(shì)否到位。应该说绝大(dà)部分事(shì)故发(fā)生在机场附近，救援通常都(dōu)很及时，但(dàn)是如果飞机坠毁在荒山(shān)野岭，那可(kě)就(jiù)真(zhēn)的要听天由(yóu)命了。

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