5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学(xué)院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)”

　　across 和 cross的区别，cross和across区别和用法ng>禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程across 和 cross的区别，cross和across区别和用法度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益(yì)相关者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度(dù)也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围(wéi)绕相关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联(lián)合(hé)会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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