国v是(shì)不是国(guó)5，国(guó)v与(yǔ)国(guó)vl的区别是(shì)是的。

　　关(guān)于国(guó)v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别以及国v与(yǔ)国vl的区别，国5车还(hái)能开几年，国v是(shì)不是(shì)国6标准，国v是不是国(guó)4，国v是不(bù)是国五的意思等问题，小(xiǎo)编将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活小知(zhī)识：

国v是不是国(guó)5，国(guó)v与(yǔ)国(guó)vl的区别

　　国(guó)V中的V，指代(dài)的(de)是罗马数字，代表数字五，它是欧洲在阿拉(lā)伯数字（实(shí)际上是印度(dù)数字(zì)）传入之前(qián)使(shǐ)用的一种数码，现在(zài)应用较(jiào)少数字从1到10，因此国V指(zhǐ)代的是国五标准。

　　国五排放标准基于欧五排(pái)放标准，其中(zhōng)PM值限制，国五排(pái)放标准是每公里4.5毫克(kè)，而(ér)欧五排放标准是每公里5毫克(kè)，但京五和国五排放(fàng)标准要比欧五(wǔ)排放(fàng)标(biāo)准要(yào)更加严格。

　　根(gēn)据(jù)京五排放标准征求(qiú)意见(jiàn)稿，三种污染物当中，CO的排放标准(zhǔn)依然(rán)是1g/km,HC化合物的排(pái)放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中(zhōng二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥)HC化合物(wù)的限值标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物(wù)中，将非甲烷基碳氢(qīng)化合(hé)物(wù)(NMHC)单独(dú)列了出来，并且限值规定(dìng)为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式实施(shī)最新(xīn)的欧V标(biāo)准(zhǔn)。

　　2012年，北京(jīng)计划(huà)实施国V标准(zhǔn)，北京一旦全面实施(shī)国V排放(fàng)标准，则意味(wèi)着达不到此排放(fàng)标(biāo)准的车(chē)型不(bù)得进(jìn)京销售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年5月(yuè)24日，中国石化首次批量生产欧V车用柴油。

　　中(zhōng)国的国V排(pái)放标准被提(tí)上了(le)议事日程。

　　北(běi)京市环保(bǎo)局表(biǎo)示(shì)。

　　2012年前后，北京(jīng)市机(jī)动车排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)将(jiāng)升(shēng)级为相(xiāng)当于欧V标准的国(guó)V标准。

　　国家环保部(bù)已(yǐ)经开始了相关准(zhǔn)备(bèi)工作。

　　同时北京(jīng)将制(zhì)定与(yǔ)国V排放标准相适(shì)应的地方油(yóu)品(pǐn)标(biāo)准。

　　目标是将车用汽柴油的硫含量(liàng)控(kòng)制在10ppm以下(xià)。

　　相应(yīng)的(de)油品标准预计会在(zài)2012年之(zhī)前发布，主要考(kǎo)虑的是(shì)轻(qīng)型汽油车和中型(xíng)柴油车两个(gè)车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字，对应的阿拉伯数字是4，所以国(guó)Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国(guó)v，国vi这些标(biāo)准都是(shì)为(wèi)了控制汽车(chē)尾气的排放(fàng)而制定的，其(qí)中(zhōng)包括一氧(yǎng)化碳(tàn)二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥、碳氢化合物、氮氧(yǎng)化物、固(gù)体悬(xuán)浮物等。

　　数字越大，标准越严(yán)。

国V也就是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标(biāo)准，国家第五阶(jiē)段机动车污染物排(pái)放(fàng)标准，即国(guó)五标准。

　　国五标准(zhǔn)，相当于欧盟的欧五标准(zhǔn)，欧盟已(yǐ)经(jīng)从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化(huà)碳和悬浮(fú)粒子(zi)等机动车排放(fàng)物的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　欧洲标(biāo)准是由欧(ōu)洲(zhōu)经济委员会（ECE）的排放(fàng)法规和欧共(gòng)体(tǐ)（EEC二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥）的排放(fàng)指令共同(tóng)加以实现(xiàn)的(de)，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参(cān)与国(guó)自(zì)愿认可(kě)，排放(fàng)指令是EEC或EU参(cān)与国强(qiáng)制实(shí)施(shī)的(de)。

　　汽车排放的欧洲法(fǎ)规（指(zhǐ)令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开(kāi)始实施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排(pái)放(fàng)限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证和生产一致性排放(fàng)限(xiàn)值）、2005年起开始实施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式(shì)认证和(hé)生产一致(zhì)性(xìng)排(pái)放限值）。

　　参考资料来源(yuán)：百度百科(kē)-国(guó)家第五阶段机动车污染物排(pái)放标(biāo)准

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