比亚(yà)迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复(fù)。银(yín)保监(jiān)会(huì)同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互(hù)联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资(zī)者招募公告(gào)。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监(jiān)会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权(quán)管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获(huò)深圳市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并(bìng)不包含车险业(yè)务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)时，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些(太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗xiē)职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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