5月12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司(sī)（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江晋m是山西哪里的车铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行(xíng)业(yè)“大展(zhǎn)拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽(qì)车却因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江(jiāng)铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追(zhuī)溯到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易(yì)市场(chǎng)公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合(hé)并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征(zhēng)集到(dào)一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相(xiāng)关交易(yì)规则(zé)支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让(ràng)协议》，确定就目(mù)标股权支付的(de)基准价款为(wèi)人(rén)民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的(de)批准，但(dàn)由于(yú)交(jiāo)易(yì)所需的政府审批(pī)事项未能在约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及(jí)的是(shì)，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作(zuò)为一(yī)家(jiā)老牌国营企业，该公司(sī)主(zhǔ)要组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车(chē)集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太原重汽(qì)2011年(nián晋m是山西哪里的车)的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产(chǎn)仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安重汽的(de)全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年(nián)产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户(hù)洞(dòng)察(chá)不足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单(dān)月(yuè)销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再(zài)披(pī)露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车相关业务累(lèi)计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了(le)所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的主要目的是降低江(jiāng)铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于(yú)江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不(bù)太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了(le)其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在这(zhè)两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也不佳(jiā)。在(zài)2020年(nián)，其(qí)经营活动现(xiàn)金流(liú)净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一(yī)季度，这一科目仍未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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