周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低(dī)开(kāi)低收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉(lā)斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则倾向于将利(lì)率提高到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的(de)纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日(rì)以来(lái)收盘(pán)新(xīn)低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第(dì)八。昨日(rì)美股盘后公布(bù)的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销量和扩大车(chē)队规(guī)模是此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战(zhàn)也令财(cái)务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华尔街(jiē)在设定预(yù)期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在(zài)下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态(tài)：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一(yī)财季营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价(jià)行动(dòng)后(hòu)，其营业(yè)利(lì)润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最(zuì)为关注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在(zài)财(cái)报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于(yú)低(dī)产量(liàng)和高利(lì)润率，争取(qǔ)增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和(hé)首席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利润率的(de)预期，并一再警告称，经济形(xíng)势面临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还(hái)是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在(zài)短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽(qì)车制造商(shāng)，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推(tuī)出(chū)具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经(jīng)历(lì)一(yī)段艰难时(shí)期，他们在努力(lì)维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希(xī)望看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及(jí)特(tè)斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没有(yǒu)给出明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行(xíng)再投资的能力时，才(cái)会感到(dào)担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到(dào)180万辆(liàng)。该公司(sī)在本季度(dù)生产了(le)440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库存(cún)积(jī)压达(dá)到了2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而(ér)是(shì)希望在利(lì)率(lǜ)上升和通胀加(jiā)剧的情况下(xià)，让人们更容(róng)易买(mǎi)到特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力(lì)解决其(qí)电(diàn)动车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们的目标是利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车(chē)在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国(guó)汽车制造商在(zài)打价(jià)格(gé)战方(fāng)面(miàn)也(yě)非常(cháng)拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成(chéng)本weather可数吗感叹句，a bad weather可数吗(běn)优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在(zài)空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探(tàn)索技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余(yú)的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分离(lí)阶(jiē)段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次(cì)实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的(de)星舰分为两个部分(fēn)，星(xīng)舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测(cè)试(shì)中并不(bù)会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷(yí)附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地时间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于在燃(rán)料(liào)加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意(yì)外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前(qián)的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星舰首飞前一直试(shì)图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪(jì)录保持(chí)者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的(de)威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻(má)麻(má)的火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲(jìn)...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射(shè)后(hòu)约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现(xiàn)出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架(jià)”的预期还(hái)是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还(hái)有(yǒu)哪(nǎ)些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但(dàn)留给科(kē)学家们实现稳定(dìng)星际投送的时间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行(xíng)阿(ā)耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载(zài)人登月任务(wù)，如(rú)果这个项目没有(yǒu)被取消的话(huà)，理论(lùn)上的(de)最早发(fā)射时间就在2025年初。在(zài)此之(zhī)前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送(sòng)地球轨道的能(néng)力。更具有挑战(zhàn)性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行(xíng)时就(jiù)为(wèi)其(qí)配送燃料——可能(néng)需要十几次发射，才(cái)能满足一艘weather可数吗感叹句，a bad weather可数吗星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月(yuè)38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发(fā)射结果对特斯(sī)拉的股价并没有产生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下(xià)来(lái)还会继续降价(jià)。

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