5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河(hé)北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客(kè)座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的(de)建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来(lái)中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源(yuán)车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的(de)续航(háng)和(hé)充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格(正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长gé)大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的禁售(shòu)与退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车(ch正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长ē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

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