暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的(de)。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员(河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖yuán)引(yǐn)领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的(de)海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和(hé)人(rén)员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八(bā河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖)条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民(mín)政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责(zé)制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应(yīng)当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频(pín)频(pín)道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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