金融界5月(yuè)12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉一口气宣(xuān)布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管理总局网站(zhàn)显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车(chē)（北京(jīng)）有限公(gōng)司、特斯(sī)拉(lā)（上(shàng)海）有限公(gōng)司根据《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例(lì)》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车(chē)产(chǎn)品召回管理条例(lì)实(shí)施办法》的(de)要求，向国家市(shì)场监督管理总局备案了召(zhào)回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日期(qī)在2019年1月12日(rì)至2023年(nián)4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此(cǐ)次(cì)大规模(mó)召回的原因(yīn)，特斯(sī)拉给出的解释是，本次召(zhào)回范围内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择(zé)能量(liàng)回收制动(dòng)策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板的情(qíng)况可能没有提供足(zú)够提(tí)醒。以(yǐ)上(shàng)因素叠(dié)加(jiā)可(kě)能增加(jiā)长时间误踩加速踏板的(de)概率，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出(chū)的方(fāng)案是通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推(tuī)送新开发的功(gōng)能，以降低因长时间深(shēn)踩加速踏板(bǎn)导致速度过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风(fēng)险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备能量回收制动强度选(xuǎn)择的车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭(zāo)推迟一年

　　除了大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池(chí)水逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周三(sān)，特(tè)斯(sī)拉的电池供应商(shāng)日本松(sōng)下表示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑是一个不(bù)小(xiǎo)的打击(jī)。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年(nián)4月至9月期间，而其(qí)原本计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)期间。松下声称(chēng)，量(liàng)产(chǎn)时间(jiān)之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为(wèi)了提高(gāo)电池性(xìng)能。

　　松(sōng)下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电池(chí)。为此，松下计(jì)划在日(rì)本和歌山工(gōng)厂(chǎng)新(xīn)建两(liǎng)条(tiáo)生产线。松下计划(huà)向该(gāi)工厂投(tóu)资800亿日元，预(yù)计(jì)年产能(néng)为10GWh，约占松下产(chǎn)能的(de)20%，足够(gòu)为约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是一(yī)种新型(xíng)大圆(yuán)柱电池，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯(sī)拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池的五(wǔ)倍(bèi)。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提高(gāo)16%。未(wèi)来，随(suí)着电池材(cái)料和汽车设计(jì)的改进，将(jiāng)使续航里(lǐ)程(chéng)净(jìng)增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术(shù)瓶(píng)颈(jǐng)，包括(kuò)焊接、干发电极(jí)等(děng)关键技(jì)术仍制(zhì)约(yuē)着其大规模量产。而且在降本方面，4680电(diàn)池还需要(yào)待(dài)材料和工艺平价化后(hòu)，市场份(fèn)额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术(shù)瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐(zhú)者(zhě)。包括(kuò)亿(yì)纬锂能、宁德(dé)时代(dài)、比克电池(chí)、国轩高(gāo)科等(děng)电池厂(chǎng)商都在积极跟进包(bāo)括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉(lā)一直在售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉(lā)率先上调了美国(guó)、日本以及(jí)加(jiā)拿大等国的售价(jià)，其中美国官网显示(shì)，Model Y长续航版的(de)价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价(jià)格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉(lā)Model 3的(de)价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调(diào)了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万元，高(gāo)性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全(quán)新Model X全系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车型也是特斯拉(lā)旗(qí)舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网的数据显(xiǎn)示(shì)，特(tè)斯拉公司周四提(tí)高了其(qí)Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型(xíng)在美国(guó)的售价。美国(guó)官网的标价显示，特(tè)斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元(yuán)，而所(suǒ)有Model Y车型的价格(gé)提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上(shàng)调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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