暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期(qī)内完(wán)成(chéng)部(bù)分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十(shí)二(èr)条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yī加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差ng)当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安(ān)全(quán)规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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