关(guān)于中(zhōng)国(guó)飞(fēi)机(jī)事故率是多少的最新(xīn)知(zhī)识答案(àn)内容(róng)如下：

　　1、中(zhōng)国(guó)飞(fēi)机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生(shēng)的有人员死亡的空难事故(gù)的次(cì)数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下(xià)，2000年再(zài)次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞(fēi)行才(cái)发(fā)生(shēng)一(yī)次死亡(wáng)性空(kōng)难。换句话(huà)说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应(yīng)该(gāi)说明的是，死亡性空(kōng)难并不是所有(yǒu)旅(lǚ)客全部死(sǐ)亡(wáng)。根(gēn)据国际(jì)民航组织的统计，1959—1997年(nián)的(de)全部空难事故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞机(jī)全毁，但无人(rén)员死亡(wáng)的(de)占32%;飞机没(méi)有(yǒu)全毁，但有人(rén)员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起(qǐ)飞(fēi)阶段，这两个时段的飞(fēi)机高度和速度(dù)都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置(zhì)得当，那么(me)在大多数情况下飞(fēi)机都不会以很(hěn)强烈的力量撞击地面。就算是高空事故(gù)，只要不是空中解(jiě)体或(huò)者撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都(dōu)停了(le)，飞(fēi)行员仍(réng)然(rán)会(huì)有(yǒu)较(jiào)大(dà)的把握让飞机迫降。实际上像空中发动(dòng)机停车，空中遭遇(yù)大型鸟击衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢，高空风，强(qiáng)雷击这样的事故，在中(zhōng)国一年都(dōu)会有好几次。但是80%以上(shàng)是零伤亡(wáng)。飞机(jī)结构的设计本身就考虑到了一旦出现(xiàn)事(shì)故(gù)的后果，只要不是从高空直接掉下(xià)来，对于乘客还(hái)是能够起到一(yī)定的(de)保(bǎo)护作用的(de)。机毁而人不亡，至少是不全亡(wáng)的情况其实还是很常见的。上面(miàn)说(shuō)的93年东航飞(fēi)机(jī)坠(zhuì)毁，整架(jià)飞机断成三截，但是也只死了2个人。空(kōng)难的伤亡程度(dù)取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故(gù)类型。如果是空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)或者撞机，那就是没有救的了。其(qí)他的只要处置得当，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的(de)国航飞机，虽然(rán)是(shì)撞(zhuàng)山，但是仍然(rán)有38人(rén)生还，其(qí)中包括飞行员。飞(fēi)行员和空(kōng)管的处(chù)置。对于不同的空难类型会有(yǒu)不同(tóng)的处置方案，各方面都会烂熟于胸(xiōng)，唯(wéi)一需要担心(xīn)的(de)是飞行(xíng)员是(shì)否足够冷(lěng)静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然直(zhí)接原因是维(wéi)护错误，但(dàn)是只要(yào)当时飞行(xíng)员处置得当，还是可以避免机毁人(rén)亡的。机(jī)上乘客的应(yīng)对。是否系好安全(quán)带(dài)，是否采取正确的(de)抗冲击姿势，是否听(tīng)从(cóng)指(zhǐ)挥及时有效的撤离等(děng)等。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢着陆(lù)时(shí)起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就(jiù)是这两(liǎng)分钟(zhōng)的(de)时间，机上一百多人(rén)全部(bù)撤离(lí)，只有3人受伤，没有一(yī)个(gè)死亡。急救是否到位。应(yīng)该说绝大部分事故发(fā)生在机场附近，救援通常都很(hěn)及时，但(dàn)是如果飞(fēi)机坠毁在荒山(shān)野(yě)岭，那可(kě)就真的要听天(tiān)由命了。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 衣服为什么晾完会臭，衣服为什么晾完会臭呢