4月18日，第(dì)二十届上(shàng)海国际汽车工业(yè)展览(lǎn)会拉(lā)开(kāi)帷幕，这(zhè)是今(jīn)年全(quán)球首(shǒu)场A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传(chuán)闻，进入展览会(huì)的门票(piào)已(yǐ)经被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集。

　　据(jù)出行一客采访相关人员得(dé)知，贝瑞德，大(dà)众(zhòng)汽车(chē)集团管(guǎn)理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公(gōng)司董事会主席康林松、宝(bǎo)马集(jí)团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说技术官中岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管(guǎn)齐聚(jù)。甚至宝马在董事(shì)长齐普策的带领(lǐng)下，整(zhěng)个宝(bǎo)马集团董事会近(jìn)半成员都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等(děng)一种(zhǒng)车企大佬也现身(shēn)展台(tái)，为自家车站场子。就连(lián)还待出(chū)产的(de)小米汽车(chē)大boss雷(léi)军也现身车展，在各家(jiā)老(lǎo)板的(de)接待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明(míng)显(xiǎn)的(de)感受是(shì)，今年燃油车的比例还在(zài)减少，而在(zài)能(néng)源车的(de)势头之下，国产车(chē)成为(wèi)绝对主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到(dào)比亚(yà)迪、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们的展区更(gèng)大了，围观(guān)的(de)人也(yě)更多。尤其是在保(bǎo)时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯(sī)莱(lái)斯等(děng)超豪华品牌展览的(de)8号馆(guǎn)，馆内人最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热(rè)闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全球车企看(kàn)好中国汽车(chē)市(shì)场的信(xìn)号(hào)。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃油车(chē)被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车(chē)展(zhǎn)会(huì)见(jiàn)真章(zhāng)。《市(shì)界》在现场了解到，在(zài)超1000家的(de)参展企业中(zhōng)，新能源车企占比达(dá)到(dào)了(le)80％以上(shàng)，而且汇总各家车(chē)企(qǐ)带来的上百(bǎi)款新车，有(yǒu)七成(chéng)都是新能源车。不仅(jǐn)是(shì)造(zào)车新势力，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌(pái)和豪(háo)华外(wài)资车(chē)企都(dōu)把新能(néng)车晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就(jiù)连(lián)展会现场的广(guǎng)告牌，也很(hěn)难找到高调宣传燃油(yóu)车型(xíng)的车(chē)企，观(guān)展的行业(yè)人士和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车身上，燃(rán)油车的存在感(gǎn)相当低，其(qí)实早有预兆。

　　据(jù)乘(chéng)联会数(shù)据，新能源乘用车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年的(de)650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅(fú)度(dù)1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传统燃油(yóu)车（乘用(yòng)车）销量从(cóng)2017年(nián)的2365万辆(liàng)下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加码。比如欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)货(huò)车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售(shòu)新(xīn)的燃油车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计(jì)划(huà)2025年，禁售柴(chái)油车；美(měi)国加州：计(jì)划2029年，禁售燃(rán)油(yóu)公交车(chē)；印度计划(huà)2030年，禁售汽油(yóu)/柴油(yóu)车(chē)；我国海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车(chē)。

　　市场(chǎng)份额(é)不断(duàn)压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车生存空(kōng)间越(yuè)来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个(gè)品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个(gè)品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年(nián)更明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个是(shì)今年1-3月(yuè)，新能源乘(chéng)用(yòng)车国内零售(shòu)销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另(lìng)一(yī)个(gè)是中国(guó)品(pǐn)牌(pái)乘用车(chē)一季度市场份额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪(dí)甚至一举超越(yuè)了大众，成为了中国(guó)最畅销的乘用(yòng)车品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭(zāo)。

　　销量(liàng)连(lián)年下滑、库存越积越多，利(lì)润越来越少，现金流无比(bǐ)紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万(wàn)降到(dào)12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌(pái)、主流(liú)品牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚(shèn)至价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市(shì)场停售旗下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是(shì)2040年，计划在几年内(nèi)向(xiàng)包(bāo)括电气化在内的(de)研(yán)发项目投资总计约(yuē)5万亿日元，约为(wèi)463亿(yì)美(měi)元。丰田也(yě)表示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美(měi)地(dì)区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长(zhǎng)安汽车(chē)计划在2025年全面(miàn)停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在(zài)2025年前停(tíng)止自(zì)主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全(quán)面停产燃油(yóu)车，成为了全球首个正式(shì)宣布(bù)停产燃(rán)油车(chē)的车企(qǐ)。上汽、一(yī)汽、广汽(qì)、东风等一系列知名(míng)汽(qì)车(chē)品牌，都计划在(zài)2025年将新能源(yuán)汽车的占有率(lǜ)提(tí)升到(dào)20％以上(shàng)。

　　而(ér)欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投(tóu)入(rù)，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插(chā)电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃油(yóu)车转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们(men)三年就学会了。我们(men)会的，新(xīn)势力十年(nián)都学(xué)不会。”

　　新势力那(nà)么好混吗？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚(yà)迪一直被并称为“自(zì)主品(pǐn)牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉(jí)利(lì)汽(qì)车连(lián)续五年夺得(dé)中国品牌(pái)乘用车销量冠军，市(shì)值也(yě)长期处于“自主品牌一(yī)哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过(guò)去(qù)的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉(jí)利汽车。尤其是市(shì)值(zhí)表现上，比亚迪(dí)将(jiāng)吉利远远甩(shuǎi)在后(hòu)面，主(zhǔ)要的原(yuán)因(yīn)是什么？吉利方也(yě)很(hěn)坦诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢掉(diào)自主品(pǐn)牌第一的地位，新(xīn)能源业务被(bèi)优秀的同行(xíng)拉开了距(jù)离，股价也从2021年(nián)36元(yuán)的最(zuì)高点跌到(dào)现在的9元(yuán)左右，原(yuán)因是新能(néng)源转化的速(sù)度和布(bù)局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能(néng)源转型的探(tàn)路石几何(hé)汽车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至(zhì)在发布会上对外宣称“这(zhè)将是(shì)东半球最好的电(diàn)动(dòng)车(chē)”。

　　口号叫(jiào)得响(xiǎng)亮，结(jié)局却(què)不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择(zé)了油改电低成本探索策略。隐社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就(jiù)是一(yī)款“油改(gǎi)电”的产品。由(yóu)于在产品定义、设计风格(gé)上都(dōu)极为类似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改(gǎi)电的(de)产(chǎn)品策略之外，几(jǐ)何A还将营销中心放(fàng)在(zài)了(le)B端市场。比如(rú)，几何A上市后的首(shǒu)场大型营(yíng)销活动就是(shì)作为外事礼宾用车(chē)出现在北京外(wài)交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平(píng)台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车(chē)服务并上线几(jǐ)何A车(chē)型(xíng)。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比亚(yà)迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场(chǎng)中(zhōng)冲出来的。但从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽车(chē)在(zài)问世(shì)后的几(jǐ)年年(nián)内推(tuī)出的都(dōu)是换壳(ké)车，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉利(lì)为什么会(huì)选(xuǎn)择低成本(běn)探(tàn)索策略？实在是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽车发布(bù)前(qián)一年(nián)，新能(néng)源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与此同时，吉利燃油(yóu)车(chē)销量再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的燃油车，一边(biān)是普遍(biàn)亏(kuī)损(sǔn)的电动(dòng)车，对于吉利来说(shuō)，要从如日中天的燃油车中分出资(zī)源来布局新能源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽(suī)说意识到(dào)自己落人一步后(hòu)，吉利(lì)迅(xùn)速(sù)调(diào)整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各种技(jì)术路径全(quán)部跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量(liàng)位居(jū)新能(néng)源(yuán)销(xiāo)量排行榜(bǎng)第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源汽(qì)车销量只有比(bǐ)亚迪的六(liù)分之一(yī)。

　　传统燃(rán)油(yóu)车在产(chǎn)业(yè)链和销售(shòu)渠道确实有独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势(shì)力”也不(bù)是那个只有互联网基因，需要完全依赖代(dài)工(gōng)加工的(de)新军了，经过一番厮(sī)杀的优胜者，在产(chǎn)业链和销售渠道已有自(zì)己(jǐ)的沉淀。

　　而(ér)且现在的局势(shì)更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之(zhī)久的新能源(yuán)购置(zhì)补贴(tiē)没有了，赚钱(qián)完(wán)全要(yào)靠自己。而且(qiě)今年年(nián)初，特(tè)斯(sī)拉全系大幅降价(jià)，价(jià)格战(zhàn)的猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来(lái)越多“强悍”的选手接(jiē)连入局发(fā)力(lì)，对传统燃(rán)油(yóu)车的第(dì)一个(gè)挑战就是(shì)有(yǒu)没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借(jiè)技术(shù)和资金优势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很难(nán)说建立(lì)了护城河，而对于毫无(wú)优势(shì)的中尾部玩(wán)家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度(dù)有超(chāo)过200家(jiā)新(xīn)能源车企，许多车(chē)企既没有技术也没有造车资质(zhì)，甚至有(yǒu)些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了(le)“骗”补和“骗”融资(zī)的(de)，在拿到补贴和(hé)融资后(hòu)就玩消失。一些新能(néng)源企业的(de)市(shì)值也一度高到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是(shì)最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生(shēng)产(chǎn)链跟不(bù)上、赚钱(qián)太慢(màn)、切不中消费者(zhě)需求的(de)会(huì)被残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几(jǐ)家头部企(qǐ)业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要是随便就(jiù)搞成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用户(hù)的角(jiǎo)度来(lái)说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说