暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可(kě)以在(zài)客票(piào)有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散装液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十(shí)六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第(77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机(jī)构应当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023)事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故(gù)的(de)，引航员应当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构递交水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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