比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成立的(de)国内四(sì)家(jiā)专业(yè)互(hù)联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批(pī)复(fù)内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年(nián)即实(shí)现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产(chǎn)重整的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对(duì)外(wài)发(fā)布重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购(gòu)款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声(shēng)音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请车全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划(huà)，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下(xià)，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落(luò)地(dì)后，新能(néng)源车险更是成(chéng)为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和(hé)更高的(de)案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高(gāo)的(de)车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均保费相较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建(jiàn)立(lì)连接(jiē)，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多(duō)车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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