选用柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如(rú)不适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动机(jī)的正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的标号(hào)越(yuè)低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要(yào)由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加(jiā)氢裂化、石油(yóu)焦化等进程(chéng)出产的(de)柴油(yóu)馏分分配而成，也可(kě)由(yóu)页岩油加工和(hé)煤液化(huà)制取(qǔ)，分为轻柴油(yóu)和重柴(chái)油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛用于大型车(chē)辆(liàng)、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机(jī)比较(jiào)，柴油机热效率高(gāo)，燃(rán)油耗费率(lǜ)低。

柴油(yóu)为(wèi)什么(me)会结腊

　　柴油中(zhōng)含(hán)有(yǒu)一定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当(dāng)温度下降时，这些(xiē)蜡会(huì)逐步分(fēn)出，并构(gòu)成蜡晶(jīng)，使柴油(yóu)凝结(jié)，即结(jié)腊。

　　柴油在温(wēn)度到达(dá)浊点的时分(fēn)，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油中(zhōng)所含有(yǒu)的高熔点是白腊(là)烃以(yǐ)片状或针状结晶(jīng)分(fēn)出，这些晶体渐渐的增(zēng)大并经(jīng)过其菱角相互连(lián)接，构(gòu)成三(sān)角网状结构，把低(dī)熔点的油品吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴(chái)油(yóu)中的正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可使柴油(yóu)凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加(jiā)对应标号柴油，目前国内(nèi)运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标号(hào)，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要(yào)依(yī)据(jù)运用(yòng)时(shí)的气(qì)温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适合运用温度区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影(yǐng)响发动(dòng)机的正(zhèng)常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含(hán)蜡(là)量超支运(yùn)用(yòng)剂量(liàng)不(bù)确定，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用规(guī)范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝(níng)剂能(néng)有用下(xià)降柴油冷滤点和凝(níng)点，进步(bù)柴油的低温活(huó)动功能。

　　参考材(cái)料来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参(cān)考材料来历(lì)：百度百科-柴油

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