暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实(shí)引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人(rén)民(mín)政府(fǔ)港口主管部门(mén)和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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