比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则(zé)同意易安(ān)财(cái)险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲特曾作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实(shí)现盈利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家(jiā)金融(róng)机(jī)构实(shí)施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获(huò)得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整(zhěng)投(tóu)资获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)获深圳市(shì)市场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立(lì)，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财(cái)险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要(yào)思(sī)维(wéi)较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面常规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银(yín)保监会(huì)披(pī)露(lù)数据(jù)显示(shì)，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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