新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们(men)对(duì)续航里(lǐ)程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技(jì)术创新进步(bù)即可解决的续航里程问题不同的是，摆在(zài)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要(yào)么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑(yí)是一种好方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电(diàn)的(de)汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电(diàn)池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大(dà)多数(shù)新能(néng)源(yuán)汽车车主依然(rán)会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门电同(tóng)样问(wèn)题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大(dà)证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充(chōng)电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格(gé)换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克(kè)上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报告(gào)。财报显示(shì)，能(néng)链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易(yì)额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸(xī)引了资(zī)本(běn)市场的(de)高(gāo)度关注。全球(qiú)资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的(de)第(dì)三方充电网(wǎng)络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解决。这为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服(fú)务(wù)行(xíng)业中当之无(wú)愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全(quán)面电动化(huà)先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适(shì)度超前的(de)充换电(diàn)基(jī)础设施，新增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机(jī)构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观(guān)点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑(chēng)新能(néng)源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成向高(gāo)功率(lǜ)快充(chōng)的(de)方向技术(shù)升(shēng)级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国(guó)内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)的高(gāo)速增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场(chǎng)出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)达到(桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车(chē)占全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年(nián)销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的(de)充电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞(páng)大，充电桩市(shì)场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将(jiāng)新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券(quàn)研报指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车(chē)位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的快充桩满桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极(jí)推动(dòng)快充技(jì)术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压快充技(jì)术(shù)是当前车企实(shí)现(xiàn)快(kuài)充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研(yán)报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国(guó)内充电(diàn)桩设(shè)备生(shēng)产领域(yù)的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础(chǔ)设施依(yī)赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势(shì)正进一(yī)步(bù)削(xuē)弱(ruò)新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公共(gòng)充电基础设施网络建设(shè)呈(chéng)结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信(xìn)息(xī)孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运营商需要(yào)标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于资(zī)金压力和土地(dì)资(zī)源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网(wǎng)为代表的(de)二(èr)线(xiàn)及(jí)新增运营商迅速获得(dé)市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国(guó)汽车流(liú)通协(xié)会有(yǒu)形汽(qì)车(chē)市场分会常(cháng)务(wù)副理事(shì)长苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新能源汽(qì)车下(xià)乡(xiāng)目前更多(duō)停留在(zài)口头阶段(duàn)，事实上做的远远不(bù)够，应当给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城市，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)的(de)进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散(sàn)化(huà)所带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司(sī)研报，充(chōng)电服务全包模式是(shì)充电服务商(shāng)针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需(xū)进(jìn)行(xíng)充电桩建设(shè)的目标群体提出的(de)一站(zhàn)式解决方(fāng)案(àn)，目标客户包(bāo)含地方国企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主及(jí)目的(de)地小区/民(mín)宿(sù)业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运维的三位一体综合服(fú)务(wù)，分别(bié)获得(dé)对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后(hòu)续(xù)运营(yíng)运维(wéi)服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式有效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的(de)盈利状况和(hé)消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。能(néng)提供全包模式的(de)企业不多，第三方(fāng)充(chōng)电服务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系统集(jí)成商与统服务商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合(hé)资公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决(jué)充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速(sù)安(ān)全充(chōng)电(diàn)、电(diàn)池健康检测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全(quán)的充(chōng)电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际上便(biàn)是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检(jiǎn)查及车主服(fú)务。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置等(děng)方式“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲时(shí)段可(kě)利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保(bǎo)障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的(de)自驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从(cóng)充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付(fù)等便捷服务，满足新(xīn)能源(yuán)车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随(suí)用随充(chōng)”的全自动充电服(fú)务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过(guò)充电(diàn)机器(qì)人进行(xíng)自(zì)动补能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需(xū)要(yào)结(jié)合(hé)新技术的解决方(fāng)案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结(jié)合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现(xiàn)自身(shēn)业绩持续增(zēng)长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的(de)服务模(mó)式(shì)较(jiào)好(hǎo)地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订(dìng)单(dān)量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独(dú)一无二的商业模(mó)式和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿(ā)姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟(nǐ)电厂(chǎng)平台(tái)，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支(zhī)持(chí)服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一(yī)段(duàn)时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着(zhe)第三方充电服务(wù)商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行(xíng)整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充(chōng)电问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经(jīng)济(jì)复苏的(de)2023年，充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也(yě)将成为充(chōng)电服务商市场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

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