随(suí)着2022年财报季的(de)过去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬再(zài)一次成为业内(nèi)关注的热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名高(gāo)管(guǎn)更(gèng)是成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之(zhī)外，吉(jí)利汽车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人(rén)过百万(wàn)。

　　理想领跑车(chē)企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬(chóu)金(jīn)支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的(de)车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万(wàn)股股票，套(tào)现金额(é)超9000万(wàn)元，以此计(jì)算，他在2022年的(de)收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的360借条是正规的吗(de)高管(guǎn)薪(xīn)资稳居第(dì)一梯(tī)队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌(pái)上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不(bù)好过，试(shì)图通过人(rén)事变动和架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下，管理层对(duì)自(zì)己的(de)要求也更严格了。管理层(céng)薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人(rén)过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福(fú)的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万元(yuán)，行(xíng)政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接下(xià)来车企前三(sān)位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚(yà)迪的909万(wàn)和华(huá)晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长(zhǎng)，但(dàn)其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层(céng)中仅排第六位(wèi)。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副(fù)总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位(wèi)是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执(zhí)行(xíng)副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有(yǒu)高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高(gāo)级副(fù)总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的(de)一年是(shì)比亚(yà)迪的丰(fēng)收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽车销量超(chāo)185万辆，夺(duó)下(xià)全球新(xīn)能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到(dào)166亿元(yuán)，超过了(le)上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排(pái)名前三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏(wèi)建军575.49万(wàn)元、总经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的(de)前三(sān)位高管薪酬均值均超过(guò)300万(wàn)元。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，海马汽车年报显示(shì)，报(bào)告期内(nèi)董事、监(jiān)事、高(gāo)级管理(lǐ)人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公司(sī)获得的(de)税(shuì)前报(bào)酬总额(é)90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元(yuán)区(qū)间(jiān)，其中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事(shì)总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年(nián)年薪(xīn)过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍，是吉(jí)利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额(é)接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续(xù)第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大(dà)汽(qì)车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担(dān)任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超(chāo)过2亿(yì)美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造(zào)商的掌门人年薪也(yě)都过亿(yì)。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约合(hé)人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制(zhì)定了长达(dá)十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任(rèn)何(hé)工(gōng)资(zī)和现(xiàn)金奖励(lì)，但(dàn)若马斯克领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了董事会制(zhì)定的市值和业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年在特(tè)斯拉的(de)收入(rù)或都是同特斯拉(lā)的市值(zhí)和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克的主要收入为(wèi)股(gǔ)票期权激(jī)励，后(hòu)者(zhě)目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的(de)有力竞(jìng)争(zhēng)者。

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