马斯克急了？特斯拉被曝毁约应届生！

4月24日，“特斯(sī)拉被曝毁约应(yīng)届生”的话题登上微博热(rè)搜(sōu)，有多名应届(jiè)生在社交平台(tái)上表示在拿到入职offer之(zhī)后遭到了(le)特斯拉单方面解约，在春招基本结束的(de)关口，这一“降本增效”的策略无(wú)疑给应届生的求职带来(lái)诸多不便。

此前马斯克在全球裁员超过10%，但(dàn)有外媒曝出他(tā)曾希望将特斯拉的员工人数削减20%。马斯克认为，这一比例与特斯拉在2023年(nián)第(dì)四季度至(zhì)2024年第一季度(dù)的(de)销量降幅相当。而(ér)第一季度内特斯拉汽车(chē)交付量环比下降20.1%至不到38.68万(wàn)辆，是自2022年以来最差的单(dān)季(jì)度(dù)表现(xiàn)。

近期，伴随小米SU 7的横空出世，国产电车新势力再度(dù)迎来有力竞争者，小米新车无(wú)疑会分流大量的购买力，于是各家车企纷纷降价应对，竞争(zhēng)再度白(bái)热化。特(tè)斯拉也接连祭出降费、0首付的优惠政(zhèng)策以吸引新(xīn)用户。据财报数据，特斯拉(lā)中国市场的收入达217.5亿(yì)美元(yuán)，折合人民币约为1948.5亿元，占总营收(shōu)的22.5%。

电车巨头也要“降(jiàng)本增效”

近日，有用户在社交(jiāo)媒体发言“特斯拉撤回所有应届生offer，统一给予一个月违约金。”然而该用户也表(biǎo)示，当前春招基本结束，找工作入口已经基本关闭，自己“还没(méi)上班就被裁员了”。

事实上，特斯拉对(duì)应届生“下手”已(yǐ)有预兆。早(zǎo)在4月15日，马斯(sī)克就通知员工(gōng)，特斯拉(lā)将在全球裁员超(chāo)过10%，理由是“某些领域的角色和工(gōng)作(zuò)职能重复”。换句话说，特(tè)斯拉在(zài)全球拥有14万名员工，至少会有1.4万名员(yuán)工(gōng)失去工作。他在(zài)给员工(gōng)的(de)信中(zhōng)写道：“没有什(shén)么比裁员更让(ràng)我(wǒ)讨厌了(le)，但我又必须这么做。这将使我(wǒ)们能够精简、创(chuàng)新，并渴求下一个增(zēng)长周期。”

4月18日(rì)，马斯克(kè)在邮件中(zhōng)表示:“在我们重组特斯拉的过程中，我注意到一些遣散费(fèi)低得(dé)不合理。我为这个错(cuò)误道(dào)歉。我们正在立即予(yǔ)以纠正。”有知情人士表示，特斯拉的裁员补偿范围从N+1到N+3之间，当天(tiān)谈完就走给予(yǔ)N+3。

美(měi)国(guó)工(gōng)厂方面，据报道特斯拉计划在得克(kè)萨斯(sī)州和加利福尼亚州裁员超过6000人，此次(cì)裁员包括特斯拉(lā)总部所在地奥斯汀的2688名工人，特斯拉在奥斯汀设(shè)有一家主要工厂。根据提交给得克萨斯州劳动力委员会的《工人调整和再培训(xùn)通知(zhī)法》（WARN）通知，裁(cái)员将(jiāng)从(cóng)6月14日开始，为期(qī)14天。根据提交(jiāo)给加州的WARN通知，特(tè)斯拉还透露计(jì)划在加州(zhōu)多个工厂裁员3332人(rén)。

然而，据新华社援引(yǐn)彭(péng)博社报(bào)道称，特斯拉此次裁员的人数可能比之前(qián)认为的要多。熟悉特斯拉计划的知情人士告诉彭博社，裁员人数可能超过2万人。“知情人士(shì)告诉彭博社，马斯克曾希望将(jiāng)特斯拉(lā)的员工人数削减20%。马(mǎ)斯克认为，这一(yī)比例与特斯拉在2023年第四季度至2024年第一季度的销量(liàng)降幅相当。”此(cǐ)前据相关数据，第一季度内特斯拉汽车交付量环比(bǐ)下降20.1%至不到38.68万辆。这是特斯拉自2022年以来最差的单季度表(biǎo)现。

财务方面，美股周二盘后，特斯拉发布2024年一季度财报，第一季度内(nèi)特斯(sī)拉营收为213亿(yì)美(měi)元，同比下降9%；净利润从一(yī)年前的25亿美元大幅(fú)下(xià)降55%至(zhì)11亿美元。

低于市场预期的经营数据(jù)也(yě)影响到了股价(jià)。截至(zhì)4月23日，特斯拉报(bào)收144.68美元，年内已下跌超过(guò)四(sì)成，较此(cǐ)前400多美元(yuán)的历(lì)史高位回撤幅度更是超过62%，在一众迭创(chuàng)新高的美股科技巨头中显得格格不入(rù)。

被国产新势力“卷到了”？

近期，伴(bàn)随小(xiǎo)米SU 7的横空出世，国产电车新势力再度迎来有力竞争者，小米(mǐ)新车无(wú)疑会分流大(dà)量的购买力，于是各家车企纷纷降价(jià)应对，竞争再度白热(rè)化。

4月20日，小鹏汽车官宣，即日(rì)起至2024年(nián)5月5日，推出限时5亿元购(gòu)车补(bǔ)贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。

4月19日，埃安宣布AION V Plus降价10000元，14万即可享受到50万级的豪车配(pèi)置。这是近期埃安第三次宣布降价：4月15日，AION Y Plus降价(jià)1万元（不(bù)含Y Plus 310星耀），4月17日，AION S MAX全系官降10000元。

特斯拉也加入降价队伍中，4月21日，特斯拉中国宣布Model 3、Y、S、X全系车型降价1.4万元，其中，Model 3后(hòu)轮驱动版起(qǐ)售价格已经降到(dào)了(le)23.19万元。

4月24日，特斯拉中国更是(shì)宣布，Model 3和Model Y均可以享受(shòu)0首(shǒu)付优惠政策。

大中华区无疑是(shì)特(tè)斯拉的战略要点，2023年中国市(shì)场的收入达(dá)217.5亿(yì)美元，折合人民币(bì)约为1948.5亿(yì)元(yuán)，占总营收的22.5%。

降价之余，特(tè)斯拉的美国考(kǎo)克斯汽车咨询公司(sī)“产业洞察力”部(bù)门总监斯蒂芬妮(nī)·斯特里蒂周(zhōu)一就曾解(jiě)释(shì)说，就特斯拉的战(zhàn)略(lüè)“所(suǒ)有人都在期待特斯拉(lā)老板埃隆·马斯克会说什么”，还有就是新款车型在中国的销售状况。她表示：“他(tā)们应当告诉我们计划到底是什么。”

特斯(sī)拉周二还表示，打算“尽可能快(kuài)地”制造低成本电动车。在和分析师们的视频会议上，特(tè)斯(sī)拉(lā)管理层表示，廉价电动车项目(mù)会加速推(tuī)进，以(yǐ)便(biàn)“尽可能快地”推向市场。分(fēn)析师们(men)认为，特斯拉可(kě)能会通过名为Model 2的新(xīn)款车“焕发第二春”，其售价可能在(zài)2.5万(wàn)美(měi)元(yuán)左(zuǒ)右。

马斯克对分析师们(men)解释说(shuō)：“我(wǒ)们在(zài)更新电动车规划，以(yǐ)便加快(kuài)推出(chū)已经设计好的新款车型，原本我(wǒ)们打算在2025年下半年推出。现在，我们打算在(zài)年底或2025年初推出。”

特斯拉还预计，在这些计划落实前，2024年特斯拉(lā)销(xiāo)量增长会“明显低于(yú)”2023年，这也表明电动汽车市场始终“面临着(zhe)压力”。

校对：东方财富大宗交易成交291.50万元，卖方为机构专用席位陶谦‍‍‍‍