马斯克来华首日，特斯拉通过中 国汽车数
据安 全4项全部要求

4月28日，中国汽车工业协会发布(bù)《关于汽车数(shù)据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，其(qí)中，比亚(yà)迪、理(lǐ)想、路特斯、合众新能源（哪吒汽车(chē)）、特斯拉、蔚来6家企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要求。

该通报文件显示，检测对象为(wèi)2022-2023年上市的智能网联汽车，主要检测车外人脸信(xìn)息等匿名化处理、默认不收集座舱
数据、座舱数据车内处理、处理个人信(xìn)息显著告知(zhī)等4项要(yào)求。

从具体车型(xíng)来(lái)看，特斯(sī)拉(lā)国产Model 3、Model Y均(jūn)符合汽车数据安全合规要求，是当中唯(wéi)一一家(jiā)符合合规要求的(de)外资企业(yè)。

据媒体(tǐ)报道，此前特斯拉车(chē)辆曾多(duō)次遇到进入机场等公共场所的(de)限制。此次(cì)检测结果公(gōng)布，意味着特斯(sī)拉车辆的行驶范围或将进一
步扩大，机 关单位、机场、高(gāo)速等国(guó)内禁停禁行区域有望对特(tè)斯拉相关车型解除限制。

此前，特斯(sī)拉(lā)已于2021年特斯拉上海(hǎi)数据中心(xīn)，实现数据本(běn)地化存储。此外，特斯拉引入第三方权威机构对公司信(xìn)息安全管理制度进行审核，并通过安全管理体系认证(zhèng)（ISO27001）。

值得一提的是，本次数据安全合(hé)规(guī)检测结果(guǒ)于特斯拉(lā)CEO马斯克来华(huá)首日公布。据(jù)央视新(xīn)闻报(bào)道，马斯克此次系应中国贸促(cù)会(huì)邀(yāo)请访(fǎng)华，中国贸促会会长任鸿(hóng)斌28日下(xià)午会见
了马(mǎ)斯克，就下一步合作等话题进行交流。

据媒体报道(dào)，马斯克此次访华(huá)意(yì)在推动特斯(sī)拉旗下的完全自动驾驶（FSD）系统在华落地，并寻(xún)求中方许可，以将特斯(sī)拉在中国境内收(shōu)集(jí)的汽车驾驶数据传输至国外用(yòng)于自(zì)动驾(jià)驶算法训练。本月早些时候(hòu)，马(mǎ)斯克曾在社交(jiāo)媒(méi)体平台X上回(huí)复一位用户询问特斯拉将(jiāng)何时(shí)在中国推出FSD时表(biǎo)示：“可(kě)能很快就会实现。”

特斯拉官方微博账号28日晚表示，将继续在中国深耕，在人工智能、电动(dòng)车、储能(néng)等 领域与行业共同发展，加速清(qīng)洁能(néng)源与自动驾驶(shǐ)技术落地。

FSD是特(tè)斯拉(lā)近(jìn)年(nián)来(lái)的研发重点。今(jīn)年3月，特(tè)斯(sī)拉向北(běi)美车(chē)主推送FSDV12.3.1版本，引入“端(duān)到端神经网络(luò)”技术，通过对超百万辆行车数据进行深 度(dù)学习，使用(yòng)人工智能技术来影响(xiǎng)车辆控制，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。

中(zhōng)信证(zhèng)券报告指出，“端到端”的(de)核心好(hǎo)处在于模型迭代的关键(jiàn)由“工程(chéng)师”变为了(le)更易于规模化的(de)“数据和(hé)算力”，因而训练效率和性(xìng)能上限有望得到显著提升。该方案所展示(shì)出的(de)性能潜力有望大幅提升自动驾驶系统的接(jiē)管水平，从而实现真正无可争议的L3能力（例如达到(dào)每周接(jiē)管(guǎn)1次）。

马斯克曾表示，60亿英里行(xíng)驶里程是FSD系统实现质变的(de)一个重要节点。2024年第一季度，特斯(sī)拉FSD真实路况总里程已达12.5亿英(yīng)里（约(yuē)20亿公(gōng)里）。特斯拉方面预计，按(àn)照目前的速(sù)度，FSD累计行(xíng)驶里程有望在
5月底(dǐ)达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。

为了(le)进一步推动FSD的覆 盖范(fàn)围，近日，特斯拉在美国先(xiān)后宣布了FSD按月(yuè)订阅价和套餐购(gòu)买价的下调。FSD订阅价格从每月199美元降至99美元；FSD套餐购买价也(yě)从1.2万美元降至了8000美元。

若特(tè)斯拉FSD落(luò)地中(zhōng)国市场，将成为一条有力的“鲶鱼”。据国泰君安(ān)报告，FSD若成功入华，将(jiāng)成为国内车企自动驾驶方案强有(yǒu)力的竞争者，国内自动驾驶高地的角逐将愈 发激烈 ，有(yǒu)利于自动驾驶 行业发(fā)展蓬勃向上。

在监管方面，自动驾驶的(de)数(shù)据安全问题非常关键。中金公司曾表示，FSD如在中国推广，整套数据闭(bì)环(huán)需在(zài)境内，需在数据采集、模型训(xùn)练方面进行准备以色列突发！，考(kǎo)虑BEV感知方案(àn)是否可以得(dé)到很好的本地(dì)化适配。在中国，FSD地图测绘或需要与中国厂商(shāng)合作，且特斯拉需搭建本土计算中心(xīn)和组建在地算法适配团队。

北京大(dà)成律师事务(wù)所高级合伙人邓志松此前在(zài)接受21世纪经济报道记者采访时指出，汽车行(xíng)业这(zhè)一数据密集型行业涉及诸以色列突发！多个人信息、重要数据甚至国家秘密，一(yī)旦泄露可能会影响用户权益、车辆安全甚至国家安全，需尤为重视。

邓志(zhì)松认为，涉足自动驾驶(shǐ)的企业应(yīng)当在着手技术(shù)研发的同时构建起完整的(de)数据合规体系。具体而言，自动驾驶相关企业应当注重数据采集、存储、使用、加工、传输、删除等全流(liú)程的数据合规。例如(rú)，在采集阶段，若(ruò)涉及个人信息的收集，应当以显著(zhù)方(fāng)式告知并获得个(gè)人的同意，对于涉及敏感个人信(xìn)息的还应当获取个人的单(dān)独同意；针对个人生物识别(bié)特征信息，只有具(jù)有增强行车安全的目的和充分的必要性时方可收集(jí)。

同时(shí)，《汽车数据安全管理若干规(guī)定（试行）》中要求(qiú)“除(chú)非驾(jià)驶人自主设定，每次驾驶时(shí)默认设定为不收集状态(tài)”，这意味着(zhe)即便车辆带有自动(dòng)驾驶功能，在用户同意之前，不得通过自动驾驶(shǐ)功能收集用 户数据。

在存储上，应当确保企业建立起完(wán)整的数据安全管理体(tǐ)系(xì)，避免发生数据泄露等(děng)数据安全事故。在(zài)使用(yòng)过程中，对于个人信息，应当严格(gé)在用(yòng)户授权范围内使用；遵循“车内处理原则”，除非确有必(bì)要，未经(jīng)匿名化处 理的数据不得(dé)向车外提供。

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