第二艘国产大型邮轮建造进入加速期

造船工业“皇 冠上的明珠”——大型邮 轮(lún)又传来好消息！第二艘国产大型邮(yóu)轮开始总装搭载，建造进入加速期。

近(jìn)日，长341米、宽37.2米、总吨位超14万吨的“大家伙”——国产大型邮轮“2号船”进入中国船(chuán)舶集团上海外高桥造船有限公司的2号船坞(wù)，这标志着中国邮轮建造批量化(huà)设计建造能力基本形成。

2023年11月(yuè)，首艘国(guó)产大型邮轮“爱达·魔(mó)都号”命名(míng)交付，让(ràng)中国在全球大(dà)型邮轮设计建造领域有了一席之(zhī)地(dì)。今(jīn)年1月，“爱达·魔都号”正式开启(qǐ)商业(yè)首航，驶入百姓生活(huó)。

如今，第二艘国产大型邮轮(lún)要(yào)来了，和第一艘有哪些不一样？

它更大了。相较(jiào)于首制船，总吨位增加0.64万(wàn)吨达14.19万吨，总长(zhǎng)增加17.4米达341米，型宽37.2米，客房(fáng)数量增加(jiā)19间达2144间。通过优化设计布局，“2号船”的公共区
域和户(hù)外(wài)活动休闲区域面积也较首制(zhì)船(chuán)分别增加了735平(píng)方米和1913平方米，达到25599平方米和14272平方米，休(xiū)闲娱乐的(de)体验感也会进一步提升。

虽然体量更(gèng)大(dà)了，建(jiàn)造(zào)速(sù)度却加快了。“2号船半导体板块强势拉升 清溢光电、安集科技等大涨(chuán)”相(xiāng)较于(yú)首制船建造效率计划提升20%，预计2026年3月底出坞，2026年底之前(qián)就可以命名交付。截至目前，“2号船
”总体进度超20%，设计、建造(zào)、采购、物流等工(gōng)作(zuò)正有条不紊推(tuī)进中。

“2号(hào)船(chuán)”更加“本土化”。上海外高桥造(zào)船有限公司在持续加强国际合作的同时不断提升本(běn)土配套率。目前，邮(yóu)轮上应用的主要大宗材料如叠轧薄板、油漆、型材和(hé)舾装物资等已(yǐ)全面实现(xiàn)国(guó)产化配套。针(zhēn)对部分关键设备(bèi)，积极引导半导体板块强势拉升 清溢光电、安集科技等大涨国际供应商(shāng)与(yǔ)国内建筑(zhù)建材、交通装备、电力(lì)电气等工业领域优质供应 链(liàn)跨界对接，推动中(zhōng)国元素不断融入(rù)全球邮轮供应链、产业链，推动建设本土邮轮配套产业集群，打 造完备的邮轮产业链条。

“重器”自有(yǒu)乾坤大。大半导体板块强势拉升 清溢光电、安集科技等大涨型邮轮不仅在(zài)于(yú)百万级、千万级零部件的体量之大；更在于综合(hé)研制、集成创(chuàng)新(xīn)的难(nán)度(dù)之大；还(hái)在于对关(guān)键攻(gōng)关、产业升级的带动之大。

中国船舶集团上海外高桥造(zào)船有限公司总(zǒng)经(jīng)理陈刚说，尽(jǐn)管(guǎn)与国(guó)际一流的大型邮轮相(xiāng)比(bǐ)，国产大型邮轮仍处于起(qǐ)步阶段，但完成这一从无(wú)到有的跨
越，标志着中国造船工业实现全谱系建造能力。国产大型邮轮集纳了全球“1+100+1500”（即1家总装企业+100家总包商+1000家供应商）的邮轮供应链生态(tài)，形成
的邮轮供应链“图(tú)谱”，为(wèi)大(dà)型邮轮批量化建造打(dǎ)下坚实基础。

“通过大型邮轮项目，有助于构建起(qǐ)集(jí)技术需求
、产品开发(fā)、技术创(chuàng)新、技术验证、产业化于一体的工业创(chuàng)新体系。”中船邮轮科技发展有限公(gōng)司董事长杨国兵说。

中(zhōng)国船舶集(jí)团上(shàng)海外高桥造船有限公司(sī)副总经理(lǐ)周琦介(jiè)绍，当(dāng)前，除了国产(chǎn)大型(xíng)邮轮“2号船”，上海外高桥造(zào)船还在加快研(yán)究超大型、中小型(xíng)邮轮的设(shè)计研(yán)发，以期形成邮轮产品的谱系化、规模化发展，形成一支国产大型(xíng)邮轮船(chuán)队，乘风出(chū)海。

（据新华社上海(hǎi)电
记者贾远琨、狄春）

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