国v是(shì)不是(shì)国5，国v与(yǔ)国vl的区别是是的。

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国(guó)v是(shì)不是国5，国(guó)v与国vl的区别

　　国V中的V，指代(dài)的是罗马(mǎ)数(shù)字(zì)，代表数字五，它是欧洲在阿拉(lā)伯数字（实际上是(shì)印度数(shù)字）传入之(zhī)前使用(yòng)的一种数码，现(xiàn)在应用较少(shǎo)数字从(cóng)1到10，因此国V指代的是国五标准。

　　国五(wǔ)排(pái)放标(biāo)准基于欧(ōu)五排放标(biāo)准，其中(zhōng)PM值限制，国五排放(fàng)标准是每(měi)公(gōng)里4.5毫克，而欧五排(pái)放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)是获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗每(měi)公里5毫(háo)克，但(dàn)京五和国五(wǔ)排放标准(zhǔn)要(yào)比欧五(wǔ)排(pái)放标准要更加严(yán)格。

　　根(gēn)据获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗京五(wǔ)排放标准征求意(yì)见稿，三种污染物(wù)当中，CO的排(pái)放(fàng)标准依(yī)然是1g/km,HC化合物(wù)的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化合物(wù)的(de)限值(zhí)标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷基(jī)碳(tàn)氢化合物(wù)(NMHC)单独列(liè)了出来，并(bìng)且限值规定为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太平洋汽车网李(lǐ)林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日(rì)起正式实施最新的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北京(jīng)计划(huà)实施国V标准，北(běi)京一(yī)旦(dàn)全(quán)面实施国V排放标准，则意味着达(dá)不(bù)到此排放标准的车型不得(dé)进京销(xiāo)售(shòu)。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年(nián)5月(yuè)24日，中国(guó)石化(huà)首(shǒu)次批量生(shēng)产欧V车用柴(chái)油(yóu)。

　　中国的国V排(pái)放标准被(bèi)提上了议事日程。

　　北京(jīng)市环保局表示。

　　2012年前(qián)后，北京市机动车排放标准(zhǔn)将升(shēng)级为相当于欧V标(biāo)准的国V标准(zhǔn)。

　　国(guó)家环保(bǎo)部(bù)已经开(kāi)始了相关准备工作(zuò)。

　　同时北(běi)京将制定与(yǔ)国(guó)V排放标准相适应的地方油品标准(zhǔn)。

　　目(mù)标(biāo)是将车用汽柴油的硫含量(liàng)控制(zhì)在10ppm以下。

　　相应(yīng)的油品(pǐn)标(biāo)准预计会在2012年之前发(fā)布，主(zhǔ)要考虑的是轻型汽(qì)油(yóu)车和中型柴油车两个车(chē)种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应的(de)阿拉(lā)伯(bó)数(shù)字是(shì)4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉(lā)伯(bó)数字(zì)是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国(guó)v，国(guó)vi这(zhè)些标准都(dōu)是为了控(kòng)制(zhì)汽车尾气(qì)的(de)排放而(ér)制定的，其(qí)中包括一氧化碳、碳氢化合(hé)物、氮氧化(huà)物(wù)、固体悬浮物等。

　　数字越大，标准越严(yán)。

国V也(yě)就是国(guó)5吗(ma)？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国(guó)家第五阶段机(jī)动车污(wū)染物排放标准，即国五标(biāo)准(zhǔn)。

　　国五标准(zhǔn)，相当于(yú)欧(ōu)盟(méng)的欧五(wǔ)标准，欧盟已(yǐ)经从2009年起开始(shǐ)执行，其(qí)对氮氧(yǎng)化物、碳(tàn)氢化合(hé)物、一氧化碳和(hé)悬浮粒子等机动车(chē)排放物的限制更(gèng)为(wèi)严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单(dān)车污(wū)染减(jiǎn)少30%至50%。

　　扩(kuò)展资料：

　　欧洲标准(zhǔn)是由欧(ōu)洲经济委员会（ECE）的(de)排放法规和(hé)欧共(gòng)体（EEC）的(de)排放指令共同加以实现的，欧(ōu)共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规(guī)由ECE参与国自愿(yuàn)认可，排(pái)放指令(lìng)是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽(qì)车排(pái)放(fàng)的(de)欧洲(zhōu)法(fǎ)规（指(zhǐ)令）标准1992年前巳(sì)实施若干阶段(duàn)，欧洲(zhōu)从1992年起(qǐ)开始实(shí)施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放限值(zhí)）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认证和生产一致性排放限(xiàn)值）、2000年起(qǐ)开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和(hé)生产一致性(xìng)排(pái)放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证(zhèng)和(hé)生产一致性排放限值）。

　　参考资料来源：百度百科-国家第五阶段机动(dòng)车污(wū)染物排放标(biāo)准

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